順豐無人機獲商業(yè)運營許可證，如何占據(jù)先機迎來開門紅

伴隨著無人機技術的飛速發(fā)展，無人機的用途也在不斷向多元化延伸，在眾多新興的無人機應用領域中，無人機物流早已不是一件新鮮事，無論是飛進大涼山懸崖村的無人機醫(yī)藥配送，還是在非洲偏僻鄉(xiāng)村提供艾滋病毒檢測服務、從事商業(yè)運輸，全球各地都在擁抱無人機物流。

本質上，會飛的機器人必將替代雙腳和車輪，大大提高生產(chǎn)效率，推動時代朝著更智能化的方向前進。

每當新生事物出現(xiàn)之時，蓬勃發(fā)展的背后必須要有法可依有章可循，無人機也不例外。過去近一年頻繁發(fā)生的黑飛事件，讓大家談及無人機似乎有些色變，好在2018年年初，在國家?guī)撞课闹笇?，我國首次從國家?zhàn)略層面對無人機管理與發(fā)展制定了規(guī)章制度。

在這種背景下，中國無人機迎來了新的發(fā)展機遇。在政策紅利面前，物流巨頭順豐公司在3月27日成為國內第一個經(jīng)由民航局部門批準運行的物流無人機運營企業(yè)。

物流無人機＋商業(yè)化運營？順豐成了國內第一個吃螃蟹的人。

1、低調布局、高調做事的順豐物流無人機

作為一家一流物流企業(yè)，要做好無人機送貨絕非只是解決“最后一公里”那么簡單。物流發(fā)展中最大的痛點并不非一二線城市，而在于如何實現(xiàn)廣大三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)無差別物流配送服務。大型城市得益于強大的航空網(wǎng)絡，快件最多36小時即可到達。但廣袤的偏遠地區(qū)因欠發(fā)達航空網(wǎng)絡，縱橫山脈等地勢造就基礎較差的路網(wǎng)，地面端無法實現(xiàn)快速轉運，快件往往需要72-96小時才能送達，這無疑對醫(yī)藥配送、物資緊急救援等服務非常不利。

快遞領頭羊順豐深諳行業(yè)痛點，早在2012年創(chuàng)始人王衛(wèi)就提出無人機物流設想，成立專業(yè)無人機研發(fā)團隊，默默規(guī)劃并低調布局未來物流無人機運營，也就在那時“無人機＋貨航”三段式航空網(wǎng)設想應運而生了。

“三段式空運網(wǎng)” 概念，是由大型有人運輸機、支線大型固定翼無人機、末端小型無人機共同構建組成，三者機動匹配并覆蓋國家干線、城市干線以及偏遠地區(qū)最后一公里的運輸需求，實現(xiàn)36小時快件通達全國。還得以盆地為主的四川舉例，目前從攀枝花到成都陸運就需12-15小時，如果把支線的陸運轉變成大型無人機空運，時間將縮短到2.5小時，快件運輸效率大幅度提升。

在常規(guī)物流手段低效甚至無效的區(qū)域，例如山區(qū)、丘陵、海島等場景中，無人機就是物流行業(yè)未來的特種部隊。單單是國內，就有2800多個縣和近萬個行政村急需高效優(yōu)質的物流服務，如果實現(xiàn)的話，無疑將極大拓展整個物流行業(yè)服務的版圖。業(yè)內人士甚至認為，物流無人機規(guī)?；瘧脤㈩嵏仓袊F(xiàn)代物流業(yè)對時效的概念。

事實上，順豐在國內民營快遞領跑多年，一直都與主要競爭對手保持在半年左右的安全距離，在無人機物流應用亦如此。

作為第一個提出物流無人機設想的企業(yè)，順豐于2013年便開始進行業(yè)務測試飛行。經(jīng)過前期的探索，順豐于2015年組建無人機項目研發(fā)團隊，力爭掌握核心技術，促使產(chǎn)品早日落地。通過為數(shù)不多的對順豐無人機研發(fā)團隊的公開報道，我們也可以從兩個側面看出該團隊具備強大的研發(fā)實力：

第一，順豐公布的數(shù)據(jù)顯示截止于2017年底，順豐無人機已獲得超過200項專利；第二，從2017年順豐的年報看，順豐科技每年的研發(fā)投入都快速增長，2017年更是高達12億。如此持續(xù)多年的研發(fā)投入，是順豐能夠研發(fā)出安全性和可靠性達到民航局要求的物流無人機產(chǎn)品和運營管控系統(tǒng)的關鍵保障。

2017年6月，經(jīng)過軍民航相關部門的正式批復后，順豐獲得了由江西省贛州市南康區(qū)申報的無人機飛行空域，共覆蓋5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，成為首家可在特定區(qū)域范圍內進行無人機試點飛行的物流企業(yè)，業(yè)內專家認為，正因為順豐堅定的守法安全飛行意識，才能為日后取得首塊商業(yè)化運營牌照夯實基礎。

2、首獲空域到商業(yè)運營許可證，得天獨厚的政策紅利，是無人機物流的強心劑

由于近幾年民用無人機的飛速發(fā)展，多家跨過大型企業(yè)先后試水無人機物流，但都因法規(guī)政策上的緊縮陸續(xù)遭遇了發(fā)展瓶頸。

人們或許會認為，新技術總會先于發(fā)達國家扎根，但其實亞馬遜的物流無人機由于一直沒有得到FAA的政策批準，發(fā)展明顯受阻，不得不奔赴加拿大進行測試工作，在美國本土的規(guī)模化商用遙遙無期。同樣，對無人機物流興趣濃厚的欠發(fā)達地區(qū)東非，也因當?shù)貒栏竦娘w行限制和管制禁令使得無人機企業(yè)舉步維艱。

據(jù)一家位于肯尼亞的科技咨詢公司Autonomous Systems Research創(chuàng)始人說，無人機操作員需要獲得國防部和KCAA的批準，這是一個相當復雜的過程，幾乎從未有人獲得過許可證。

而在我國，自從年初國家從戰(zhàn)略層面對無人機管理與發(fā)展制定了規(guī)章及部署之后，順豐無人機試點工作就一直受到了民航局、相關監(jiān)管及政府部門的大力支持。

在江西上饒召開的無人機航空運營許可證頒發(fā)會上，民航局表示在各有關部門“先試先行、放管結合”思想指導下，許可證是一次對探索管理制度的創(chuàng)新點，是在目前尚無試用規(guī)章、對相關準入許可管理亦無明確要求的環(huán)境下，在安全可控前提下，探索許可管理和審定模式的背景下頒發(fā)的。這也意味著順豐物流無人機可在全國批準的空域內、合規(guī)的運行規(guī)范下，進行商業(yè)化運營。

作為有著獨特紅色基因的省份，江西在新中國成立的歷史中一直都是敢為人先，例如打響了武裝反抗國民黨反動派的第一槍的南昌起義就發(fā)生在江西，如今歲月荏苒，順豐在上饒這座革命老城，成為了國內第一個具有無人機航空運營許可證的企業(yè)。

江西省副省長吳曉軍在會上發(fā)言也表示，“這是無人機在運營中的首張許可證，打破了機場間運輸?shù)奈锪鱾鹘y(tǒng)模式，大大拓展了民航物流的送達范圍，降低了物流成本?！?/p>

有了政策的扶持，順豐將持續(xù)建設物流無人機覆蓋網(wǎng)絡，依托其現(xiàn)有的資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區(qū)，擴大物流配送范圍，提升物流服務時效，從而提升順豐的整體服務能力。同時，開發(fā)新的物流運營模式提供特色經(jīng)濟產(chǎn)品運輸?shù)葌€性化服務，進一步滿足不同客戶群體的服務需求，進一步滿足不同群體的利益訴求，探索特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟之路，實現(xiàn)“快遞運下去，特色產(chǎn)品運出來”的模式，支持貧困地區(qū)脫貧，促進貧困地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，精準扶貧。這是其商業(yè)化運營的重大意義。

2012年至今，在無人機領域，順豐堅持科技創(chuàng)新和物流的智能化，本次順豐獲得運營許可證，堪稱是中國物流無人機的轉折點，而順豐也極有可能成為中國物流無人機的領導者，“在末端配送、干線的高速公路運輸，邊遠地區(qū)和農(nóng)村區(qū)域，無人機有廣闊的前景，在突發(fā)事件和應急處理領域更能發(fā)揮’先鋒隊’角色，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略推動下也將對精準扶貧發(fā)重要作用，真正做到科技改變物流、物流改變生活?！?/p>

順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)曾多次說過，順豐最終的企業(yè)愿景，是成為世界級的物流企業(yè)，能夠與國際巨頭UPS、Fedex比肩。也許目前看，順豐與國際物流巨頭們的體量差距仍然不小，但憑借我國對無人機發(fā)展的大力支持及“一帶一路”的戰(zhàn)略建設，無人機很可能將成為新的翅膀，帶領順豐跨洋遠征，盡早實現(xiàn)全球布局的宏大戰(zhàn)略。

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