美團(tuán)打車(chē)上?!叭鰩拧保?jiǎn)尉a(bǔ)貼40元,單城月燒近1億美金

原標(biāo)題:美團(tuán)打車(chē)上?!叭鰩拧保?jiǎn)尉a(bǔ)貼40元,單城月燒近1億美金

撰文丨岳陽(yáng)

3月21日,美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海市場(chǎng),不僅向乘客打出“超低價(jià)出發(fā)”口號(hào),向司機(jī)也開(kāi)出“0 抽成、每天 600 元保底”的豐厚條件,以補(bǔ)貼吸引不少上海用戶(hù)“嘗鮮”。這也是繼一年前南京上線(xiàn)測(cè)試后,美團(tuán)打車(chē)登陸的第二個(gè)城市。

雖然有定位漂移、地圖不準(zhǔn)、司機(jī)接單后不接駕等問(wèn)題在媒體上爆出,但總體來(lái)看,美團(tuán)打車(chē)的體驗(yàn)差強(qiáng)人意。只是目前美團(tuán)打車(chē)提供的車(chē)型和出行服務(wù)相對(duì)單一,只有快車(chē)和出租車(chē)兩種可選,沒(méi)有像滴滴、首汽等其他現(xiàn)有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)提供多種車(chē)型或多種出行方式選擇。

即便如此,對(duì)上海的用戶(hù)來(lái)說(shuō),在出行價(jià)格上,美團(tuán)打車(chē)還是極具誘惑力。根據(jù)美團(tuán)打車(chē)官方宣傳的促銷(xiāo)方案,乘客每人可以免費(fèi)獲得3張14元優(yōu)惠券,車(chē)費(fèi)不到 14 塊的,則象征性地收取0.01元。不僅如此,根據(jù)乘客反饋,每完成一次行程,美團(tuán)還會(huì)再贈(zèng)一張10元優(yōu)惠券。

據(jù)了解,實(shí)際上與司機(jī)端的補(bǔ)貼力度相比,乘客端的優(yōu)惠可謂“小巫見(jiàn)大巫”:司機(jī)層面的獎(jiǎng)勵(lì)不僅包括“翻倍獎(jiǎng)”、“連擊獎(jiǎng)”、“保底獎(jiǎng)”獎(jiǎng)勵(lì)還可相互疊加。其中 “保底獎(jiǎng)”的補(bǔ)貼力度非常大:簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),如果司機(jī)每天完成有效訂單 10 單,保持 10 小時(shí)在線(xiàn),且每6天取消訂單不超過(guò)十單,就能達(dá)成“保底獎(jiǎng)”,即當(dāng)日車(chē)費(fèi)不足 600 元,美團(tuán)會(huì)直接補(bǔ)齊至 600 元;若車(chē)費(fèi)超過(guò) 600 元,還會(huì)額外獎(jiǎng)勵(lì) 200元。

但乘客和司機(jī)的雙向補(bǔ)貼,對(duì)美團(tuán)打車(chē)意味著什么?

在和幾位美團(tuán)打車(chē)的全職司機(jī)深度交流后了解到,在美團(tuán)登陸上海的首天,這些司機(jī)就平均可以接到15個(gè)訂單,客單價(jià)約25元。但以此計(jì)算,美團(tuán)打車(chē)在上海每完成一個(gè)訂單,虧損就達(dá)40元,這其中包括司機(jī)端的各種獎(jiǎng)勵(lì)約26元,以及用于吸引乘客的“立減14元”的拉新券。

用40元的補(bǔ)貼獲取25元的GMV,得到0元收入,這意味著美團(tuán)打車(chē)的訂單是用GMV 160%的虧損買(mǎi)來(lái)的。按照這樣的補(bǔ)貼策略計(jì)算,等到其訂單規(guī)模到達(dá)50萬(wàn)時(shí),僅在上海一城,每月虧損預(yù)計(jì)達(dá)6億元,近1億美金。這還不包括廣告、營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、人力等成本費(fèi)用。

我們不妨類(lèi)比一下作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)鼻祖的易到用車(chē)。當(dāng)年易到多次發(fā)起過(guò)充返補(bǔ)貼活動(dòng)。以2016年上半年乘客端的充100送100活動(dòng)計(jì)算,易到以50%的GMV補(bǔ)貼率撬動(dòng)了整個(gè)一二線(xiàn)城市專(zhuān)車(chē)市場(chǎng),帶動(dòng)了整個(gè)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的繁榮。只可惜最后沒(méi)有堅(jiān)持住,資金鏈斷裂將所有份額拱手相讓。隨著后來(lái)滴滴收購(gòu)Uber中國(guó),0元打車(chē)的狂歡也告一段落。

當(dāng)然了,美團(tuán)也不是冤大頭,按照其過(guò)往無(wú)往不利的推廣思路,美團(tuán)是寄希望于用高額的補(bǔ)貼將挑剔的上海司機(jī)和乘客從滴滴平臺(tái)上遷移過(guò)來(lái),養(yǎng)成使用美團(tuán)打車(chē)的習(xí)慣,再獲取商業(yè)價(jià)值。

不管結(jié)果如何,美團(tuán)打車(chē)目前這一在全世界都史無(wú)前例的補(bǔ)貼力度,對(duì)上海的乘客和司機(jī)都是普天同慶的大好事:對(duì)乘客,當(dāng)年Uber和滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)時(shí)天天0元打車(chē)上下班的好日子又回來(lái)了;對(duì)司機(jī),每單不抽成收入25元,再加補(bǔ)貼26元,做到日均15單,妥妥地日入765元,輕輕松松月入兩萬(wàn)三。

然而值得注意的是,出行行業(yè)的另一玩家滴滴至今還沒(méi)有在上海跟進(jìn)美團(tuán)打車(chē)的補(bǔ)貼政策。有聲音認(rèn)為,這只是時(shí)間問(wèn)題。因?yàn)樵诘蔚魏兔缊F(tuán)的游戲規(guī)則下,司機(jī)只有時(shí)長(zhǎng)和訂單足夠才能拿到獎(jiǎng)勵(lì),幾乎不可能在兩個(gè)平臺(tái)同時(shí)接單,終究還是要選擇一家,而滴滴是不可能輕易放棄任何一個(gè)主要市場(chǎng)。所以不妨大膽猜測(cè),全國(guó)人民的好日子還在后頭。

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。

2018-03-23
美團(tuán)打車(chē)上?!叭鰩拧保?jiǎn)尉a(bǔ)貼40元,單城月燒近1億美金
原標(biāo)題:美團(tuán)打車(chē)上?!叭鰩拧保?jiǎn)尉a(bǔ)貼40元,單城月燒近1億美金 撰文丨岳陽(yáng) 3月21日,美團(tuán)打車(chē)正式登陸上海市場(chǎng),不僅向乘客打出“超低價(jià)出發(fā)”口號(hào),向司機(jī)也開(kāi)出“0 抽成、每天 600 元保底”的豐

長(zhǎng)按掃碼 閱讀全文