刀片電池迎來高光時刻！比亞迪旗下全系純電車系均已換裝

7月19日，極客網了解到，媒體報道稱，據(jù)比亞迪日前披露的一份投資者關系活動記錄表顯示，針對刀片電池目前的應用情況，比亞迪稱，除了公司旗艦車型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。

公開資料顯示，比亞迪刀片電池發(fā)布于2020年3月，首先搭載于“漢”EV車型，而“漢”DM搭載的仍是三元鋰電池。

刀片電池采用了磷酸鐵鋰電池技術，該技術采用新的電池包設計思路，將電芯以陣列方式直接裝到電池包殼體中，省去了將電芯裝成模組的一步，從而提升了電池包內部的空間利用率。

據(jù)了解，目前主流電動汽車的電池主要有兩種：磷酸鐵鋰電池(LFP)和三元鋰電池(NCM和NCA)。

三元鋰電池廣泛采用兩種形式——鎳鈷錳(NCM)和鎳鈷鋁(NCA)，三元鋰電池可以實現(xiàn)更高級別的能量密度，不過受制于原材料，主要是鎳的成本上漲，三元鋰電池價格普遍更為昂貴。

至于磷酸鐵鋰電池(LFP)，相比于三元鋰電池，具有安全性好、壽命長、長續(xù)航等優(yōu)勢。不過當然也有劣勢，低溫性能差、能量密度低。

報道稱，比亞迪公司表示，目前正積極進行產能的擴張，以應對后續(xù)公司車型銷量的提升及外部客戶的供應。

積極擴產主要來自銷售終端的強勁需求，數(shù)據(jù)顯示比亞迪新能源汽車銷量大增。

據(jù)比亞迪(002594.SZ，01211.HK)6月產銷快報顯示，公司6月份合計銷量5.10萬輛，其中新能源汽車銷量4.13萬輛。

比亞迪今年上半年累計銷量24.67萬輛，同比增長55.51%;其中新能源汽車累計銷量約15.46萬輛，同比增長154.76%。

為保證產能穩(wěn)定擴張，比亞迪也在積極布局動力電池業(yè)務。

此前合肥官方微信公眾號賬號“合肥發(fā)布”發(fā)布消息稱，比亞迪與合肥正進行全面戰(zhàn)略合作商討，相關動力電池項目將于8月底開工建設。目前，除了合肥外，比亞迪已在全國布局了七大動力電池生產基地，長春或將成為比亞迪動力電池的第八大生產基地。

另外，在儲能業(yè)務上，比亞迪也有新的進展。

6月產銷快報顯示，儲能方面，今年6月份比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.777GWh，本年累計裝機總量約為12.707GWh。

按照計劃，2021、2022年，比亞迪包括“刀片電池”在內的總產能預計將達到75GWh、100GWh。

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