(原標(biāo)題:追問(wèn)倒閉的“單車”:何為“共享”)
一家之言
共享經(jīng)濟(jì)的初衷是存量經(jīng)濟(jì),其并不能創(chuàng)造增量。而當(dāng)下中國(guó)以“共享單車”為代表的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),顯然是從增量著手。
近日,3Vbike共享單車對(duì)外宣布,將從2017年6月21日起停止運(yùn)營(yíng),沒(méi)有退押金的用戶,盡快申請(qǐng)退款。3日,3Vbike創(chuàng)始人巫盛華稱,由于未能融資成功,他自掏腰包造了1000輛自行車,投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛,部分地區(qū)車輛丟失率達(dá)到100%。就在三周前,僅僅運(yùn)營(yíng)5個(gè)月的“悟空單車”也正式宣布正式停運(yùn)。
不過(guò),兩家共享單車的停運(yùn)卻不意味著熱度的減退,相反,共享單車市場(chǎng)正熱情高漲。6月13日,摩拜宣布獲得超6億美元融資,用來(lái)加速國(guó)際化,登陸全球第100個(gè)城市——英國(guó)曼徹斯特,并同步進(jìn)入毗鄰的索爾福德。與此同時(shí),“小黃車”ofo也正開(kāi)展國(guó)際化戰(zhàn)略,預(yù)計(jì)今年年底前進(jìn)入20個(gè)國(guó)家和地區(qū)?!肮蚕韱诬嚒彪S著“共享經(jīng)濟(jì)”一同走進(jìn)了大眾視線,那么,究竟什么是共享經(jīng)濟(jì)?
事實(shí)上,共享經(jīng)濟(jì)通常用于描述涉及網(wǎng)絡(luò)交易的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)。其最初來(lái)自開(kāi)放源代碼的區(qū)域——狹義概念指以對(duì)等的方式共享商品和服務(wù),廣義則用于描述通過(guò)在線市場(chǎng),完成的任何銷售交易。閑置資源是共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的物質(zhì)基礎(chǔ)。比如,有些人擁有房屋卻不常住,擁有汽車但不常開(kāi),長(zhǎng)期閑置形成浪費(fèi)。而另一些人則存在對(duì)資源使用權(quán)、而非所有權(quán)的需求。
因此,共享經(jīng)濟(jì)又稱租賃經(jīng)濟(jì),是一種共用人力與資源的社會(huì)運(yùn)作方式,包括不同個(gè)人與組織對(duì)商品和服務(wù)的創(chuàng)造、生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi)的共享。不過(guò),“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)詞,經(jīng)常被批評(píng)為具有誤導(dǎo)性,有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為,即使能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)等交換的服務(wù),也可能是受利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)。另有觀點(diǎn)反駁稱,對(duì)于一個(gè)民主化的市場(chǎng),即使該術(shù)語(yǔ)用于描述更廣泛的服務(wù),仍然合理。
不過(guò),共享經(jīng)濟(jì)具有弱化擁有權(quán)、強(qiáng)化使用權(quán)的作用是不爭(zhēng)事實(shí)。在共享經(jīng)濟(jì)體系下,人們可將所擁有的資源有償租借給他人,使未被充分利用的資源獲得更有效利用,從而使資源整體利用效率變高。
共享經(jīng)濟(jì)依賴于用戶共享的意志,為了以對(duì)等方式共享商品和服務(wù),用戶必須相互信任。世界分享經(jīng)濟(jì)組織表示,他們致力于建立和驗(yàn)證其社區(qū)成員之間的信任關(guān)系,包括生產(chǎn)者、供應(yīng)商、客戶或參與者。除了信任他人,共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的用戶也必須相信平臺(tái)本身以及手頭產(chǎn)品。
不過(guò),作為一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài),究竟什么樣的交易活動(dòng)能夠被定義為共享經(jīng)濟(jì)并計(jì)入統(tǒng)計(jì),是一個(gè)尚待明確的問(wèn)題。美國(guó)商務(wù)部2016年6月的報(bào)告顯示,共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模和增長(zhǎng)持續(xù)低迷的主要原因,就是在于對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)交易的規(guī)定尚不明確。
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