12月21日，HarmonyOS與AITO汽車官方微博互動，引發(fā)汽車圈與科技圈的廣泛討論。12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會將會在深圳舉辦，AITO品牌旗下首款搭載最新HarmonyOS智能座艙的中型豪華SUV也將同步亮相。最新的HarmonyOS智能座艙究竟會帶來什么樣的重磅功能，筆者大膽猜測了三個方向，今天我們就來看一下。
猜想一：延續(xù)HarmonyOS分布式能力 服務流轉(zhuǎn)功能應該不會少
HarmonyOS是一款面向萬物智聯(lián)時代的操作系統(tǒng)。HarmonyOS的分布式技術(shù)能夠?qū)⒍鄠€設備融合在一起，讓用戶使用多個設備就像在使用一個設備一樣簡單。例如，我們在暢連通話中，已經(jīng)可以通過搭載HarmonyOS的手機來調(diào)用家里，甚至是無人機上的攝像頭，將更多不同角度的畫面分享給親朋好友，讓視頻通話變得更有趣。因此，最新的HarmonyOS智能座艙應該可以打通“人、車、家”之間的聯(lián)系，讓車成為出行場景的“超級終端”。
舉個例子，許多用戶仍然習慣使用手機導航，是因為許多時候我們的目的地信息來自于朋友的分享。但是目前往往在手機上已經(jīng)確定好的目的地信息，上車以后要重新搜索。如果車機的地圖上搜索不到對應的地址，還只能依賴手機來精確導航，十分不方便。而如果搭載HarmonyOS的手機和中控可以組成“超級終端”，讓應用和服務能夠任意流轉(zhuǎn)，那么手機上不僅僅是導航，還有更多任務，都能自動無縫流轉(zhuǎn)到車機大屏上，簡直不要太方便!
猜想二：都有中控大屏 HarmonyOS智能座艙中控屏會有啥不同
談到智能汽車，相信絕大多數(shù)人腦海中會浮現(xiàn)座艙前方那一塊碩大的中控屏。2012年，特斯拉推出的Model S首次將一塊17英寸中控屏應用于汽車，引領(lǐng)了行業(yè)“大屏風潮”。汽車座艙內(nèi)增加一塊屏幕可以讓觸控操作代替實體按鍵，同時顯得更加潮流、先進。但是，中控屏的加入也同樣帶來了一系列問題，很多廠商設計的中控屏系統(tǒng)操作卡頓、交互邏輯復雜，它不僅增加了用戶學習成本，還分散駕駛?cè)俗⒁饬?，影響駕駛安全。
用戶需求決定產(chǎn)品導向，按照以往HarmonyOS主打的簡潔、流暢的交互理念，筆者可以猜測最新的HarmonyOS智能座艙將延續(xù)在移動終端上的絲滑流暢體驗，并照顧用戶以往的使用移動設備的操作習慣，打造更具人性化的人車交互，讓車機和手機一樣好用。
猜想三：汽車的智能管家 更能干的AI語音助手
語音交互，是智能座艙交互的重要窗口。當下，大多數(shù)車載語音助手可執(zhí)行的功能指令單一，智能化程度低，讓車內(nèi)語音交互顯得雞肋，這也是很多朋友不喜歡使用車載語音助手的重要原因。小藝這個強大的智能語音助手，已經(jīng)出現(xiàn)在眾多HarmonyOS智能設備上，相信最新的HarmonyOS智能座艙也將搭載更智能的AI語音助手，實現(xiàn)更加自然的對話、處理更加復雜的指令，帶來大不一樣的語音控車體驗。
HarmonyOS上車，相信可以為我們帶來便捷的服務流轉(zhuǎn)功能，簡潔易用的交互、更能干的AI語音助手，將汽車的智能化達到新高度，讓車更懂你，打造與眾不同的智慧出行體驗，以重構(gòu)智能汽車時代人、車和設備的關(guān)系。隨著新品即將發(fā)布，還將有更多關(guān)于HarmonyOS智能座艙的新特性會被揭秘，讓我們拭目以待。
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