為了擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)影響力,進(jìn)一步展示氫能及燃料電池技術(shù)在汽車領(lǐng)域的開發(fā)與創(chuàng)新,加速普及氫燃料電池汽車的競爭力與優(yōu)勢。9月12日,以“引氫加速,零碳未來”為主題的中國氫能汽車超級聯(lián)賽在上海國際賽車場激情開賽。
首站耐力賽吸引了4個汽車主機(jī)廠的8臺氫能汽車參與比賽和展示,分別為中國氫能聯(lián)盟成員單位中國一汽紅旗 H5 FCV2臺、上汽大通MAXUS EUNIQ 7 1臺、格羅夫中極天權(quán)4.5噸燃料電池保溫車1臺、以及廣汽埃安AION LX Fuel Cell 4臺。
2021年是“十四五”開局之年,尤其是在碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)擘畫了新的藍(lán)圖。作為中國氫能行業(yè)的標(biāo)桿性品牌活動,以國內(nèi)最高水準(zhǔn)的國家級場地汽車錦標(biāo)賽——CTCC為平臺和載體,中國氫能聯(lián)盟率先孵化國內(nèi)首個中國氫能汽車超級聯(lián)賽并納入氫能科普月活動,積極響應(yīng)中國科協(xié)組織的2021全國科普日活動。
今年5月,在同一個場地,同樣CTCC的賽事現(xiàn)場,舉行了一場以“氫馳賽道,助力碳中和”為主題的簽約儀式,啟動中國氫能汽車運(yùn)動合作。而短短4個月后,中國氫能汽車超級聯(lián)賽正式落地。
賽事發(fā)車儀式在發(fā)車區(qū)舉行,國際汽車聯(lián)合會副主席萬和平,上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委陸祖芳,中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、同濟(jì)大學(xué)教授余卓平,中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋,中國氫能聯(lián)盟副秘書長、教授馬天才,以及上海安亭鎮(zhèn)黨委委員葉俊出席發(fā)車儀式。在30余位中國氫能聯(lián)盟成員單位負(fù)責(zé)人及氫能企業(yè)代表的見證下,陸祖芳和余卓平共同揮動發(fā)車旗,宣告比賽正式開始。
首站賽事選擇在上海國際賽車場這個國內(nèi)唯一的F1專業(yè)賽道,是為了測試車輛耐久性、速度和操控穩(wěn)定性。因此規(guī)則設(shè)定為:比賽總時長為30分鐘,參賽者自由競賽,最終單圈速度與200秒最接近的車輛車手獲勝。
在隨后的比賽中,駕駛中國一汽紅旗 H5 FCV的旗羿登峰隊車手盛夏率先刷出3分30秒139的圈速,隨后把記錄推進(jìn)到3分28秒024,最終奪得本場比賽勝利。
廣汽埃安車隊的鄧鶴松駕駛廣汽AION LX Fuel Cell以3分42秒681收獲亞軍,其隊友趙旭獲得季軍。廣汽埃安車隊的鄭義、樓浩和旗羿登峰隊的分列第四、五、六名。所有車輛均在雙臺風(fēng)影響下的大雨天順利完成比賽。
隨著首站賽事的圓滿落幕,將有更多人和氫能汽車制造商關(guān)注及參與中國氫能汽車超級聯(lián)賽。賽事將以賽車運(yùn)動的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn),檢驗氫能汽車這一前沿技術(shù),產(chǎn)業(yè)+專業(yè)共振,為打造“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用的互動平臺”的戰(zhàn)略目標(biāo)注入新動力。中國氫能聯(lián)盟將成立專家團(tuán)隊探索測評體系,從研究院理論到賽道驗證從賽道測試到街道應(yīng)用搭建氫能汽車運(yùn)動產(chǎn)業(yè)鏈。
同時,以氫能引領(lǐng)+科普,疊加賦能。跟隨國家級汽車賽事CTCC展開活動,職業(yè)聯(lián)賽下屬組別火爆開啟,地區(qū)到國際,零部件到整車,企業(yè)到大眾車迷用戶,助推中國氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展,也將向全世界推廣宣傳中國氫能技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用水平的速度新名片,推介和普及氫能領(lǐng)域科技成果。
下一步,中國氫能聯(lián)盟將持續(xù)做好氫能科普及相關(guān)活動,讓氫能走進(jìn)各個領(lǐng)域,為我國氫能產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展貢獻(xiàn)聯(lián)盟力量。讓我們共同期待未來的比賽!
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