電動兩輪車行業(yè)正在發(fā)生深刻變化,鋰電車滲透率迅速提高。根據(jù)EVTank發(fā)布的白皮書統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2020年中國鋰電版電動兩輪車的產(chǎn)量1136萬輛,總體滲透率達23.5%,同比增長84.7%。
自2019年4月15日電動自行車新國標(biāo)正式執(zhí)行起,鋰電化成為電動兩輪車發(fā)展的主旋律。各省市先后設(shè)置了超標(biāo)車過渡期,如浙江、河南將過渡期截止期設(shè)在2021年;山東、江西、江蘇等電動車保有量大省的過渡期在2022-2024年。隨著各地過渡期限的臨近,從2021年開始,約2.5億輛超標(biāo)兩輪電動車面臨清退或鋰電替換鉛酸,兩輪電動車鋰電池將成為一個千億級的巨大市場。
龐大的市場,吸引著眾多玩家入場,其中不乏不具備鋰電技術(shù)的投機者入局。這是因為鋰電池的技術(shù)門檻雖高,但組裝門檻卻低,一些投機者通過采購低質(zhì)、低價的電芯,組裝成電池組,將粗制濫造的產(chǎn)品投入市場,從而謀取利益。這種行為極易導(dǎo)致電動兩輪車鋰電池安全事故發(fā)生,對行業(yè)發(fā)展造成巨大傷害。如果想讓消費者對一個產(chǎn)品、一個行業(yè)有信心,那么守護產(chǎn)品質(zhì)量安全就是第一關(guān),也是最重要的一關(guān)?；貧w到鋰電池產(chǎn)業(yè)來看,產(chǎn)品質(zhì)量安全更是整個產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的生命線,是杜絕鋰電池發(fā)生安全問題的根本所在。而鋰電池質(zhì)量安全應(yīng)如何保證?
鋰電安全是底線,嚴(yán)苛管控是必須
“做電池,是個良心活,不能犯一絲一毫的錯誤。”電動車鋰電池領(lǐng)導(dǎo)者星恒電源董事長馮笑如是說。從終端使用場景來看,兩輪車面對的終端情況比四輪車更嚴(yán)峻。一是兩輪車具有千萬級、大規(guī)模、高頻率的使用特點,覆蓋范圍廣影響力大,一旦出現(xiàn)安全事故,后果更加嚴(yán)重。二是雨天涉水、低溫騎行、整車摔倒電池跌落等復(fù)雜嚴(yán)苛的使用場景,會更容易對電池造成損傷,留下安全隱患。再加上兩輪車不正規(guī)的充電方式,加劇了兩輪車鋰電池面臨的安全挑戰(zhàn)。所以,鋰電池質(zhì)量安全必須從產(chǎn)品的使用場景出發(fā),嚴(yán)格管控安全關(guān),不能向市場供給“隱患產(chǎn)品”。一但問題出現(xiàn),消費者就會對行業(yè)失去信心。正如馮笑所述:“就像酒店的毛巾,做的好了大家覺得應(yīng)該,一旦出現(xiàn)問題,會直接丟掉消費者的信任。”所以做好鋰電池產(chǎn)品,安全是底線、是第一要務(wù)。
而鋰電池制造,是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其安全保障涉及到很多方面,是一系列的鏈條管理。從電芯材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計、BMS系統(tǒng)、PACK包裝以及充電器等多個環(huán)節(jié),任何一環(huán)的疏忽大意,都會造成安全隱患。而想要保證全流程的品質(zhì)化、安全化,必須有嚴(yán)苛的全鏈條管理體系進行有效管控。
全鏈條管理體系從根上解決鋰電池安全問題
我們不難發(fā)現(xiàn),鋰電池出現(xiàn)安全問題,多為熱失控,表現(xiàn)為高溫、燃燒甚至爆炸。熱失控可由外部擠壓、刺穿,內(nèi)部短路及過充等引起,可見,產(chǎn)品設(shè)計、制造,或使用不當(dāng),都會成為鋰電池?zé)崾Э氐恼T因。而生產(chǎn)過程不遵守操作規(guī)范、制造工藝設(shè)備老化、生產(chǎn)過程安全管控不到位,以及產(chǎn)品安全測試與認(rèn)證缺失,也都會加大鋰電池安全隱患的發(fā)生。
綜上,想要從根本上解決鋰電池安全問題,就必須在鋰電池產(chǎn)品安全管控、鋰電池生產(chǎn)制造安全管控、鋰電池終端應(yīng)用安全管控多個方面下足功夫。以擁有成熟技術(shù)和豐富實踐經(jīng)驗,享譽國內(nèi)外的輕型車鋰電領(lǐng)導(dǎo)者星恒電源為例,無論是從外部的供應(yīng)鏈到產(chǎn)品本身的設(shè)計、研發(fā),再到生產(chǎn)線的制成、嚴(yán)苛的測試驗證,最后到市場用戶的應(yīng)證反饋,可以說,鋰電池的安全管理覆蓋到了星恒整個產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié),真正做到了“安全每一環(huán)”。
在鋰電池上游供應(yīng)鏈端,星恒按時與供應(yīng)商開展一對一的質(zhì)量控制研討會,分析當(dāng)下產(chǎn)品遇到的狀況,探討可能會出現(xiàn)的問題,做好預(yù)防、給予解決。雙方通過持續(xù)的討論、把控、推動、改善,從源頭上進行品質(zhì)安全控制管理,做好安全第一步。
在鋰電池產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面,星恒抓住鋰枝晶導(dǎo)致電芯內(nèi)部短路這個主要原因,采用錳系復(fù)合多元鋰技術(shù),抑制鋰枝晶形成,從材料上提高電池安全性。再看電芯設(shè)計,星恒采用散熱快、組裝工藝簡單,且有效的方形層疊電芯:減少并聯(lián)級數(shù),預(yù)防短路;減少組裝工藝的復(fù)雜程度,從而降低故障概率。同時,抗外力性能強的方形鋁殼式電芯,也保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性。而作為保護動力電池使用安全的BMS防火墻系統(tǒng),遵循車規(guī)級功能安全要求,提供過充過放電保護、均衡電路等多重安全保護,為車輛的使用安全提供保障。配合全面升級的PACK技術(shù),高于國際要求的IPX7級防水,達到V0級阻燃標(biāo)準(zhǔn)的塑膠等關(guān)鍵部件,能讓鋰電池在各種復(fù)雜使用場景下,更加皮實、耐用,讓消費者使用更安心。
在鋰電池生產(chǎn)制造安全管控中,星恒采用智能化生產(chǎn)裝備,電芯生產(chǎn)全面實現(xiàn)自動化,提高星恒鋰電池的精密度與一致性,保證并提升了產(chǎn)品的安全性。而激光頂焊和閉口化成等專利技術(shù)的應(yīng)用,有效防止電芯漏液,專利技術(shù)手段的加持,為星恒產(chǎn)品安全性再加分。同時,星恒鋰電池的每一只電芯,都要經(jīng)過6大生產(chǎn)環(huán)節(jié)、21道生產(chǎn)工序的精工打磨,每一道工序都有著嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測。這也保障著星恒的產(chǎn)品安全性、可靠性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。特別是安全測試,包括針刺、擠壓、撞擊、過充、短路等一系列檢測,星恒鋰電池更經(jīng)得起檢驗。像是在針刺測試環(huán)節(jié),星恒產(chǎn)品能夠做到不起火、不爆炸。不得不提的是,星恒于2016年3月就已通過IATF 16949認(rèn)證,達到國際汽車級行業(yè)的技術(shù)規(guī)范,這是對星恒質(zhì)量管理工作的肯定,也讓星恒產(chǎn)品質(zhì)量安全更具公信力。
在鋰電池終端應(yīng)用安全管控方面,星恒始終以“安全是鋰電池的底線”為要求和標(biāo)準(zhǔn)。肩負(fù)著對用戶的責(zé)任,在深耕鋰電17年間,以1800萬組電動車鋰電池應(yīng)用,未發(fā)生一起重大事故的出色表現(xiàn),和先進的研發(fā)、設(shè)計、制造水平,力保著鋰電產(chǎn)品質(zhì)量安全。同時,產(chǎn)品售出后,星恒并未止步,還在繼續(xù)為終端提供鋰電普及和服務(wù):星恒定期組織專業(yè)的鋰電培訓(xùn),不斷地傳遞鋰電池安全使用方式和規(guī)范。2021年,星恒牽頭參與編制了《電動自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》漫畫版,分別從經(jīng)銷商/門店安全管理鋰電池、用戶如何安全使用鋰電池、集中充電點如何安全管理鋰電池、鋰電池應(yīng)急處理等多層面闡釋鋰電池安全使用注意事項,把實用有效的知識推廣傳遞,始終為客戶和用戶,提供著安全指導(dǎo)和守護。
星恒電源身為電動車鋰電池全球領(lǐng)導(dǎo)者,在國內(nèi),電動車大品牌如雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源等都使用星恒鋰電池做動力配套。而在滴滴青桔、美團共享出行平臺的裝機量上,星恒占據(jù)的份額也極為可觀,整體優(yōu)勢無可撼動。在海外,星恒電源產(chǎn)品出口德國、法國等22個國家和地區(qū),占整個歐洲電動助力車鋰電池市場第二。國內(nèi)外大量的市場應(yīng)用與成績再次證明,品質(zhì)過硬、安全放心的產(chǎn)品,才能獲得真正的市場認(rèn)可。
17年來,星恒電源始終嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān),嚴(yán)格按照國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)定,在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)做足把控和檢測,確保每一個環(huán)節(jié)都在安全范圍內(nèi)。1800萬用戶的市場驗證,讓星恒鋰電池成為了老百姓“用得安心、用得放心”的好產(chǎn)品,安全性有口皆碑。星恒在鋰電池安全方面所做的努力和積累的大量經(jīng)驗,毫不保留地分享給整個行業(yè),起到了引領(lǐng)示范作用。希望在星恒的帶動下,涉及整個鋰電行業(yè)的各方企業(yè)與力量,能夠?qū)囯姲踩龅綄嵦?共同提升整個行業(yè)服務(wù)水平,為兩輪車鋰電化的健康發(fā)展與普及再添助力。
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