哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng),給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

兩輪電動車真正的智能化,終于來了。

4月7日,“新出行,真敢造”——哈啰VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)暨新品發(fā)布會正式召開,打響進(jìn)軍兩輪電動車零售的第一槍。

哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng),給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

在會上,哈啰推出業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng),并以此為系統(tǒng)基礎(chǔ)研制了哈啰A80(精靈)、哈啰A86(圖靈)和哈啰B80(魔靈)三款產(chǎn)品。

事實上,哈啰“造車”已不是秘密,早在去年11月,哈啰就透露將切入兩輪電動車業(yè)務(wù),推出智能兩輪新物種。今年天津展期間,哈啰官方網(wǎng)站上公布了一張“超連網(wǎng)車機系統(tǒng)”的海報,一舉引發(fā)了行業(yè)的軒然大波。

萬物互聯(lián)已經(jīng)成為全球公認(rèn)的趨勢,哈啰作為一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè),與傳統(tǒng)造車企業(yè)相比,有著強大的軟件開發(fā)能力。哈啰超連網(wǎng)車機系統(tǒng)的誕生,對電動車行業(yè)而言無異于一場被降維的沖擊。

  多年市場淬煉,

哈啰已經(jīng)積累扎實的造車實力

哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng),給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

在充滿廝殺的共享單車賽道,哈啰能夠后來居上,反映出了用戶對于哈啰的認(rèn)可,很多用戶都表示“哈啰藍(lán)車更好騎”。

從2016年至今,哈啰已經(jīng)擁有多年城市運營經(jīng)驗,經(jīng)過長久的市場淬煉,哈啰積累了優(yōu)秀配套商、客戶資源,也積累了工業(yè)設(shè)計、品控及生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的經(jīng)驗,自主制造兩輪電動車可以說是水到渠成。

哈啰此次發(fā)布的電動車新品,搭載了與寧德時代共同研發(fā)了超級電池,續(xù)航里程達(dá)到70公里+,充電時間上1小時可充滿,充電15分鐘可騎行1小時,電池壽命上可實現(xiàn)2000+次完整循環(huán)充放電,預(yù)期達(dá)到10年以上壽命。

對比傳統(tǒng)電動車的基礎(chǔ)功能,哈啰電動車優(yōu)勢明顯,解決了用戶續(xù)航焦慮、充電時間長等許多痛點。

行業(yè)首創(chuàng)車機系統(tǒng),

讓更多普通人享受科技帶來的福利

哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng),給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

車機系統(tǒng)作為電動汽車智能化的載體,已成電動汽車行業(yè)標(biāo)配,不僅各大汽車主機廠商推出了適配自家車型的車機系統(tǒng),科技巨頭也紛紛加碼車機系統(tǒng)開發(fā),例如蘋果的Carplay、阿里的斑馬智行等車機系統(tǒng)。

而兩輪電動車作為老百姓最普及的出行工具,智能化程度很低,各品牌產(chǎn)品仍停留在“單機、功能機”階段,傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)缺失一款底層的OS。

哈啰在發(fā)布會上表示VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)的誕生,一方面用來驅(qū)動硬件智能,另外一方面用于連接更多出行生態(tài),從而“把車子裝進(jìn)手機里”。

哈啰電動車正式發(fā)布超連網(wǎng)車機系統(tǒng),給更多人帶來科技進(jìn)步的福利

VVSMART提供五大出行解決方案,分別是Hi- OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life,用于改善用戶在人車互動、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活五個領(lǐng)域遇到的痛點。

搭載VVSMART的車輛,支持地圖導(dǎo)航、語音交互、智能開鎖等功能。未來,哈啰VVSMART系統(tǒng)將不僅應(yīng)用在自家的產(chǎn)品上,也將向行業(yè)其他品牌開放,共同為用戶創(chuàng)造多元價值,繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

基于VVSMART這個強大的軟件操作系統(tǒng)來連接用戶的出行生態(tài),將讓兩輪電動車的智能化告別硬件的簡單堆砌,擴展服務(wù)場景,從而為用戶創(chuàng)造更多價值,打造一個全新的出行體驗。

  數(shù)億用戶基礎(chǔ),

哈啰潛在購車群體基本盤優(yōu)勢明顯

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哈啰龐大的用戶基礎(chǔ),不僅為哈啰提供足夠的數(shù)據(jù)參考,更懂消費者需求,開發(fā)出真正符合消費者使用場景的電動車產(chǎn)品。同時,哈啰出行的流量池中,所有用戶都對兩輪出行有著一定需求,意味著哈啰造車一入局就有了龐大的潛在購車群體。

目前,哈啰上千家門店已經(jīng)在100多個城市落地布局,其中旗艦店超過200家,向用戶提供售車、換電等服務(wù)。

哈啰一方面對線下門店進(jìn)行流量賦能,另外一方面在門店數(shù)字管理和商務(wù)系統(tǒng)發(fā)力,打造線上下單和線下提車的新零售模式,同時所有門店統(tǒng)一定價,不再“因人而異”、“因店而異”。

自帶流量的哈啰,將給行業(yè)渠道模式帶來巨大變革。

總結(jié)

近年來,行業(yè)競爭回歸技術(shù)創(chuàng)新,打造核心競爭力,但推出的產(chǎn)品和技術(shù)還是同質(zhì)化嚴(yán)重。

哈啰VVSMART車機系統(tǒng),作為開源的技術(shù)方案,將建設(shè)全新的電動車底層結(jié)構(gòu),帶動整個行業(yè)的智能化升級。

自成立以來,哈啰不斷拓展業(yè)務(wù)邊界,創(chuàng)造著后來居上的局面。從共享電動車巨頭,向家用電動車市場進(jìn)軍,哈啰的品牌效應(yīng)和流量效應(yīng)將會快速啟動,能否再次實現(xiàn)后來居上?值得期待!

來源:電動車風(fēng)云

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