隨著新基建蘊含的范圍越來越大,國家發(fā)改委著重明確發(fā)展交通行業(yè),其中智慧交通產業(yè)也包含其中,交通運輸行業(yè)將向數(shù)字化智能化轉型發(fā)展。特別是在交通強國建設中,城市交通治理問題被擺在了關鍵位置上,城市交通的矛盾一直以來都是車輛與道路之間的矛盾,中國四輪出行市場是由出租車、網約車、順風車構成,網約車屬于持續(xù)給道路增加運力,讓城市有限的交通空間更加趨于飽和,造成交通擁堵,供給端的飽和映射的另一個矛盾就是,上路車輛的座位使用率依然很低,根據(jù)數(shù)據(jù)表示,每輛車約有三分之二的座位完位空置,同時車輛與乘客之間也存在著矛盾。在城市商圈或者辦公樓扎堆的地區(qū),高峰時間乘客仍然是一車難求,但是過了高峰期。又因為過剩導致供給浪費。
供給端產能過剩的問題目前是影響城市交通治理的難題,經過多年的飛速發(fā)展,如今網約車與出租車同一起跑線上,為此交通運輸部發(fā)布通知,就起草的《道路運輸條例(修訂草案征求意見稿)》向社會公開征求意見,條例草案中將出租汽車經營也納入調整范疇,明確出租汽車經營包括巡游和網絡預約出租汽車經營,未經許可擅自從事網絡預約出租汽車經營活動的將面臨著巨額罰金乃至停止互聯(lián)網接入服務等懲罰措施。政府層面也逐漸意識到網約車誕生產生的運力過剩問題。廣東深圳、四川遂寧、浙江嘉興、海南三亞多地相繼發(fā)布“網絡預約出租汽車市場進入風險預警”,提示市場已飽和。交通運輸部的兩項措施足以引起平臺的“地震”。此前瘋狂的擴張也因此收緊,燒錢補貼占領市場的手段已經成為過去,因而倒逼平臺向司機誰。合規(guī)等精細化運營發(fā)展。
嘀嗒出行截至目前已經成立六年有余,深耕出租車與順風車業(yè)務,經過多年發(fā)展成為一家“小而精”的平臺,如果按照新條例的規(guī)定,嘀嗒出行反而有種賭對賽道的感覺,對于順風車而言拋開一些非正常因素,嘀嗒順風車幾乎吻合雙贏的局勢。其實當初嘀嗒出行做順風車業(yè)務與出租車業(yè)務的時候,嘀嗒出行CEO宋中杰就是看中了這兩個業(yè)務是不增額外供給,而是能過挖掘現(xiàn)有上路車輛的運輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率,在滿足用戶出行需求的同時,也能夠調和車路之間的矛盾與出行朝汐的挑戰(zhàn)。能夠讓城市交通治理有一個寬松的環(huán)境。
對于城市交通運輸來說,出租車在四輪出行市場中仍然是最大的分支,雖然說近年增長趨勢有所下降從F&S 2019年報告來看,中國四輪出行市場的交易總額為7119億,其中出租車占比68.6%,網約車占比29.4%,順風車占比2.0%。出租車由揚招出租車和網招出租車構成。這表示,巡游出租車依然是當前廣大用戶出行的主力選擇,體量是網約車的兩倍多。而在出租車出行的揚招和網招兩種方式中,揚招占據(jù)了96.3%。
從以上的數(shù)據(jù)就能夠出來,出租行業(yè)必須要在揚招還是當前中國四輪出行市場主力出行方式的時間窗口期的時候,基于移動互聯(lián)網的新科技對其進行科技賦能和模式創(chuàng)新,以來對揚招模式進行升級再造,提長出租車的服務體驗、運營效率、管理效率、等實現(xiàn)革命性與系統(tǒng)性的提升。
對于順風車而言,順風車的增長速度也不可忽視。F&S報告指出,順風車將成為增長最快的細分市場,預計交易總額將由2019年的140億元增長至2025年的1139億元,復合年增長率為41.8%。順風車的基礎就是私家車,私家車是目前道路上行駛量最多的工具,空座率也很高,如果私家車成為順風車,共享剩余運力,提升使用效率,不僅有利于緩解交通擁堵同時還能夠減少空氣污染。
嘀嗒出行順風車與出租車業(yè)務同進以科技賦能模式創(chuàng)新為要點,從而提高了車輛使用效率 與出行效率,以來建立全新的服務體系。為平臺贏來先機的同時也緩解了車輛與道路之間的矛盾,這種服務體系升級是現(xiàn)代化理念與科技相結合的成果,對于城市道路交通治理來說,有益于提升交通服務質量和資源配置效率,助力交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展。
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