電池市場競爭加劇 英國力求成為行業(yè)領導者

據(jù)《金融時報》報道，英國政府曾允諾投資2.5億英鎊以推動電動車電池的發(fā)展，將電池技術放在其工業(yè)戰(zhàn)略的核心位置，并希望在該領域處于全球先進行列。

近幾個月，英國商務大臣Greg Clark與福特、標致等車企進行了非公開會議，希望上述各大車企考慮在英國生產(chǎn)電動車電池。在近期的一次采訪中，Clark先生表示，“我們必須成為最好的投資目標，我們擁有很多先決優(yōu)勢，比如先進的大學和研究機構。”“所有跟我們交談過的車企都意識到，作為一個國家和政府，對于在電動車電池領域取得領導性地位的戰(zhàn)略，我們是認真的，很認真?！?/p>

目前，多數(shù)車企正努力滿足歐盟及全球范圍內(nèi)較為嚴格的排放標準。因此，從汽油和柴油車向電動車轉(zhuǎn)變對于英國汽車行業(yè)的長期生存能力有著重要意義。

去年，英國共組裝170萬輛汽車，其中僅有19，000輛是電動車，86，000輛混動車（電力和礦物燃料為動力）。英國汽油和柴油發(fā)動機的年產(chǎn)量約為250萬臺，其中140萬臺出口至其它國家。根據(jù)瑞士銀行預測，到2025年，歐洲三分之一的汽車銷量將來自電動車。

捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth表示，長期來看，未來所有車型將會是電力驅(qū)動，要么是混合動力，要么是純電動汽車。捷豹路虎計劃在澳大利亞投產(chǎn)期首款電動車，捷豹I-Pace，但是未來打算在英國生產(chǎn)車輛。Speth指出，捷豹路虎將在英國生產(chǎn)混合動力車型和純電動車?！皬募兾锢淼慕嵌葋砜矗谲囕v組裝線附近生產(chǎn)電池組是比較合理的?！?/p>

事實上，英國已經(jīng)擁有電池生產(chǎn)能力。日產(chǎn)目前在桑德蘭為旗下聆風和e-NV200車型生產(chǎn)電池，并且在桑德蘭生產(chǎn)聆風車型，e-NV200車型是在西班牙組裝。

雖然英國已擁有生產(chǎn)電池的能力，但是目前全球范圍內(nèi)的競爭還是很激烈的，并且隨著全球電動車需求的增加，競爭只會日益激烈。

就目前的情形來看，全球約有一半的電動汽車電池產(chǎn)量來自中國、韓國和日本，特斯拉位于內(nèi)華達州的電池工廠也已開始投產(chǎn)。根據(jù)調(diào)研機構Benchmark Minerals的數(shù)據(jù)，另有14家新電池工廠正在建設或即將建設，其中中國有9家。

上周，研究人員和行業(yè)領導在沃里克生產(chǎn)集團向商務大臣Clark游說，希望在考文垂機場附近建設電池原型設計中心。游說的相關人士表示，新中心約占地25，000平方米，預計一年內(nèi)建成，將推動英國電池產(chǎn)業(yè)進入世界前端。

新設計中心將有助于沃里克生產(chǎn)集團的小型電池研究工作商業(yè)化，車企也可使用該中心的資源。通過建立新中心，相關人士希望車企能夠在附近建立正常規(guī)模的電池生產(chǎn)工廠。

目前，考文垂附近已然成為生產(chǎn)中心，捷豹路虎、阿斯頓馬丁、倫敦出租車公司和寶馬發(fā)動機均在附近設有工廠，更有1，500家汽車行業(yè)供應商再此設有運營中心。

本月初，英國將進行公決“脫歐”后的首次大選。商務大臣Clark表示，如果大選后其仍然是商務大臣，他的首要任務之一將會是決定西米德蘭茲郡電池項目的投資金額。

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