"最大電動(dòng)大巴車(chē)起火"的"幕后兇手"是誰(shuí)？

5月1日中午，北京朝陽(yáng)區(qū)東葦路蟹島度假村停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)起火?，F(xiàn)場(chǎng)著火的汽車(chē)中有大約80輛純電動(dòng)大巴。隨后，北京消防發(fā)布消息稱(chēng)，大火已被撲滅，無(wú)人員傷亡，火災(zāi)原因及損失正在調(diào)查中。

媒體報(bào)道顯示，此次事故，是我國(guó)新能源汽車(chē)從2009年批量推廣以來(lái)，乃至全球新能源汽車(chē)業(yè)發(fā)生的最大規(guī)模事故。

事件發(fā)生后，汽車(chē)商報(bào)、V訊網(wǎng)、車(chē)人網(wǎng)等多名記者第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)此事件進(jìn)行了跟蹤報(bào)道。

誰(shuí)是縱火者？

“火勢(shì)特別大，爆炸像打雷一樣，特別的嚇人，一直燒了兩個(gè)多小時(shí)才漸漸熄滅。”在附近工作的李女士這樣向記者描述。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，著火車(chē)輛的車(chē)身均寫(xiě)有“天馬通馳TMTC”的字樣，隸屬于北京天馬通馳汽車(chē)租賃有限公司。天馬通馳始建于2006年，是一家專(zhuān)職汽車(chē)租賃公司，為企業(yè)班車(chē)、旅游租車(chē)、商務(wù)租車(chē)、機(jī)場(chǎng)接送、會(huì)議用車(chē)等提供服務(wù)。

根據(jù)天馬通馳汽車(chē)工作人員的反饋情況，著火位置是公司停車(chē)場(chǎng)，由于周末休息，停放100多輛新能源電動(dòng)大巴車(chē)，使用近一年時(shí)間，每輛車(chē)購(gòu)入價(jià)格在100萬(wàn)左右。據(jù)估計(jì)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失近億元，而這次起火事件也成為迄今為止全球最大的電動(dòng)大巴起火事故。

5月2日（火災(zāi)第二日），北京市公安局消防局給出的初步解釋是堆積的楊柳絮快速燃燒波及停車(chē)場(chǎng)，進(jìn)一步原因仍在調(diào)查中。

一時(shí)間，坊間關(guān)于造成此次事故原因的猜測(cè)四起。有人表示易燃但火焰持續(xù)時(shí)間較短的楊柳絮不會(huì)點(diǎn)燃這么多輛大巴，不排除充電引起的電池爆炸和電池自燃等原因?！叭绻夼邳c(diǎn)燃柳絮引起自燃，那電動(dòng)車(chē)使用也太不安全了?！爆F(xiàn)場(chǎng)有人表示。

那么，到底誰(shuí)才是縱火的真兇呢？寰球汽車(chē)記者第一時(shí)間聯(lián)系了現(xiàn)場(chǎng)目擊人員和相關(guān)單位，力圖還原事故真相。

“就是中午那一會(huì)兒吧，我看見(jiàn)南邊有大濃霧還有爆炸聲，”一位門(mén)崗大爺告訴記者，“然后來(lái)了很多的警察，把現(xiàn)場(chǎng)給封鎖了?！?/p>

事發(fā)后，事故現(xiàn)場(chǎng)附近的充電樁運(yùn)營(yíng)單位星星充電第一時(shí)間在官方微信發(fā)布了相關(guān)車(chē)輛的充電黑匣子數(shù)據(jù)。根據(jù)星星充電披露，查閱5月1日蟹島充電樁的所有充電記錄后，離火災(zāi)最近的一次充電過(guò)程電流電壓正常無(wú)波動(dòng)?；馂?zāi)發(fā)生前后，蟹島西側(cè)樁群沒(méi)有車(chē)輛充電行為。

安凱客車(chē)也向媒體證實(shí)，起火時(shí)安凱電動(dòng)車(chē)沒(méi)有充放電的記錄，且沒(méi)有處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

到目前，電池充電或者自燃的說(shuō)法并未有更多的證據(jù)支撐，然而楊柳絮說(shuō)法又難以服眾。

值得注意的是，目前著火的現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)被遮擋物圍起，在起火現(xiàn)場(chǎng)附近，還停有幾十輛不同品牌的純電動(dòng)新能源大巴車(chē)，車(chē)身均標(biāo)有“天馬通馳 TMTC”字樣。

據(jù)附近群眾反映，上述純電動(dòng)新能源大巴車(chē)已經(jīng)在此停放了很長(zhǎng)一段時(shí)間，未有使用的跡象，有記者試圖聯(lián)系相關(guān)人員詢(xún)問(wèn)上述新能源大巴車(chē)的停放、使用情況，但未能獲得回應(yīng)。至于為何有如此多的純電動(dòng)大巴停放于此，這些大巴又將被用作何處還不得而知。焚毀的大巴車(chē)該由誰(shuí)來(lái)賠償?shù)葐?wèn)題也要等到官方進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果才能判定。

不過(guò)就此次純電動(dòng)大巴燃燒事件，寰球汽車(chē)記者聯(lián)系了部分電動(dòng)車(chē)行業(yè)專(zhuān)家。

北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)姜久春告訴寰球汽車(chē)記者，“無(wú)論是傳統(tǒng)的燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)都存在一定的安全問(wèn)題。單就蟹島火災(zāi)事件質(zhì)疑電動(dòng)車(chē)的安全問(wèn)題是站不住腳的。首先，國(guó)家有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)保證電池的安全性，也有相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試電池是否符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。即使是在極端的情況下電池也不會(huì)有爆炸的可能。其次，電動(dòng)車(chē)的電池在運(yùn)行的過(guò)程中，后臺(tái)有一個(gè)完善的保護(hù)系統(tǒng)，就是為了安全性防患于未然?！?/p>

北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)中心教授林程也向寰球汽車(chē)記者表示，事實(shí)上，看待電動(dòng)車(chē)電池問(wèn)題要客觀。目前，電動(dòng)大巴普遍采用磷酸鐵鋰電池，其安全性比乘用車(chē)普遍采用的三元鋰電池安全性要好。

至于停放于停車(chē)場(chǎng)的新能源大巴車(chē)為何會(huì)燃燒，目前還沒(méi)有最終定論，但從已有種種證據(jù)可以顯示，外因造車(chē)此次事故的可能性更大。

對(duì)新能源汽車(chē)推廣產(chǎn)生負(fù)面影響

“雖然蟹島火災(zāi)事件和電動(dòng)車(chē)電池并沒(méi)有直接的聯(lián)系，但是引起了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的電池安全性問(wèn)題的關(guān)注。我們應(yīng)該引導(dǎo)消費(fèi)者客觀看待此次事故，不能急于否定新能源汽車(chē)的可靠性?！弊鳛樾履茉雌?chē)領(lǐng)域的專(zhuān)家，林程對(duì)此次事故帶給新能源汽車(chē)推廣的負(fù)面影響表示擔(dān)憂。

數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)12.31萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的較快增長(zhǎng)，排名前十的企業(yè)市場(chǎng)份額達(dá)到76%。其中，去年安凱客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售4950輛，市場(chǎng)占比4%，在新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行中排名第9。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前我國(guó)的新能源客車(chē)處于一個(gè)微增長(zhǎng)階段，從價(jià)值的角度來(lái)說(shuō)，新能源價(jià)格高昂，此次事件造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大，這對(duì)新能源客車(chē)的推廣會(huì)產(chǎn)生一定程度的負(fù)面影響。

監(jiān)管同樣重要

電動(dòng)客車(chē)頻發(fā)的著火事故不免讓外界發(fā)出對(duì)產(chǎn)品安全技術(shù)的質(zhì)疑。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高曾公開(kāi)表示，電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)分為三部分，包括動(dòng)力電池的安全、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)安全、充電基礎(chǔ)設(shè)施的安全。他表示，雖然動(dòng)力電池的安全性是最基礎(chǔ)、最核心的問(wèn)題，但有些安全事故則涉及整車(chē)問(wèn)題，并非電池本身造成的，比如碰撞起火。此外，各種電氣線路短路也會(huì)引起著火，新能源汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間泡水進(jìn)水后引起短路就是其中一例。

曾經(jīng)多次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁關(guān)注新能源汽車(chē)安全的行業(yè)專(zhuān)家王秉剛也向寰球汽車(chē)記者表示，現(xiàn)在出現(xiàn)的火災(zāi)問(wèn)題比較多，所幸還沒(méi)有造成集體傷亡，但是已經(jīng)給我們發(fā)出嚴(yán)重警告。所有從事與新能源汽車(chē)相關(guān)工作的人員都要將安全放在首位。

電動(dòng)汽車(chē)的安全要以預(yù)防為主，要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)做起，然后是生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格控制，不能將未經(jīng)嚴(yán)格考核的產(chǎn)品投入銷(xiāo)售。目前正在制定更加嚴(yán)格的新能源客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，為滿足新的標(biāo)準(zhǔn)增加成本是必要的。另外，在幾個(gè)火災(zāi)事例中了解到，火災(zāi)發(fā)生前其監(jiān)控網(wǎng)已顯示警告信息，但未引起關(guān)注與采取措施，說(shuō)明安全責(zé)任不清，監(jiān)控網(wǎng)站流于形式，主要是供參觀用。

“通常來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的存放地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)具備專(zhuān)門(mén)的消防設(shè)備，而事故現(xiàn)場(chǎng)似乎并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有專(zhuān)用滅火器?！痹诒本┖娇蘸教齑髮W(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)看來(lái)，除了技術(shù)安全之外，新能源汽車(chē)管理問(wèn)題同樣應(yīng)該得到重視。

截止記者發(fā)稿時(shí)，官方還沒(méi)有就蟹島電動(dòng)客車(chē)起火原因給出最終解釋?zhuān)P(guān)于此事件的各種猜測(cè)也不斷涌現(xiàn)。但就新能源汽車(chē)安全來(lái)講，除了要不斷完善電動(dòng)客車(chē)本身的安全技術(shù)，車(chē)輛的使用安全及管理安全也應(yīng)該被各方重視。

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