大眾：2025年超越特斯拉 成電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者

大眾汽車(chē)公司表示，隨著公司將其注意力轉(zhuǎn)向電池動(dòng)力的汽車(chē)以及逐步從2015年柴油測(cè)試丑聞中走出，它有信心“超越”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并到2025年成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

大眾品牌是大眾集團(tuán)12個(gè)子品牌中最大的一個(gè)，該品牌稱(chēng)將到2025年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)。

這番言論使大眾走上了與特斯拉相競(jìng)爭(zhēng)的明確道路，后者去年的銷(xiāo)量不足8萬(wàn)輛，但也承諾到2020年將實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量達(dá)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

大眾品牌CEO蒂埃斯（Herbert Diess）指出：“特斯拉能做的任何事情，我們都可以做得更好?！?/p>

此外他還表示，特斯拉在高端市場(chǎng)上的成就，大眾能夠在規(guī)模市場(chǎng)上同樣實(shí)現(xiàn)。他補(bǔ)充稱(chēng)：“我們相信，在這個(gè)新的世界里，我們將成為一個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

大眾和特斯拉展現(xiàn)出的電動(dòng)汽車(chē)野心是汽車(chē)行業(yè)的熱議話題之一：是一家具備成熟技術(shù)的初創(chuàng)企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模更容易，還是一家規(guī)模龐大的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)變運(yùn)營(yíng)方式更容易？

蒂埃斯認(rèn)為，隨著大眾“MQB”平臺(tái)或汽車(chē)架構(gòu)的廣泛上線，不同的大眾品牌能夠共享零部件、技術(shù)和裝配次序，這將使大眾擁有“超越性的成本優(yōu)勢(shì)”。

他表示：“特斯拉是我們正在認(rèn)真對(duì)待的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特斯拉一開(kāi)始的布局在于高端市場(chǎng)，但是他們現(xiàn)在也正在侵入普通民眾的市場(chǎng)。我們的目標(biāo)是通過(guò)自己的新架構(gòu)，去阻止他們進(jìn)入（普通民眾市場(chǎng)）?！钡侔Ｋ怪傅氖翘厮估瓕⒂诮衲晗募就懂a(chǎn)的售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3。

大眾品牌

蒂埃斯是在被大眾稱(chēng)為其“第一屆”年度新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)出這番評(píng)論的，對(duì)于一家80年歷史的公司來(lái)說(shuō)“第一屆”這個(gè)詞有點(diǎn)奇怪。

這意味著，在2015年7月辭去寶馬高管職務(wù)的蒂埃斯正在將大眾品牌與大眾集團(tuán)劃清界限。之前在前任CEO文德恩（在2015年辭職）的領(lǐng)導(dǎo)下，它們之間的界限往往是模糊的。

為了提升大眾品牌的價(jià)值，蒂埃斯已經(jīng)開(kāi)始將一些集團(tuán)層面的活動(dòng)剝離出該品牌的資產(chǎn)負(fù)債表。在新的管理架構(gòu)下，大眾品牌2016年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16億歐元，而不是財(cái)報(bào)顯示的19億歐元，并且利潤(rùn)率為2.1%，而不是報(bào)告的1.8%。

大眾品牌向電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型所面臨的挑戰(zhàn)是既要加大對(duì)電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入，又要削減公司整體成本。

大眾品牌首席財(cái)務(wù)官阿諾（Arno Antlitz）認(rèn)為：“我們預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)巨額的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)?！辈贿^(guò)，他表示由于“未來(lái)?xiàng)l約”節(jié)省下來(lái)的資金，增加的資本支出將會(huì)得到“過(guò)度補(bǔ)償”?！拔磥?lái)?xiàng)l約”是大眾于去年11月達(dá)成的一份協(xié)議，旨在到2020年削減37億歐元的成本，并在全球裁掉3萬(wàn)名員工。

蒂埃斯指出，大眾將通過(guò)三個(gè)階段來(lái)成為領(lǐng)導(dǎo)者：第一階段從當(dāng)前到2020年，重點(diǎn)是通過(guò)削減成本、將生產(chǎn)力提高25%、達(dá)到至少4%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率來(lái)增強(qiáng)公司盈利能力；第二階段是到2025年前，成為電動(dòng)汽車(chē)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)提高利潤(rùn)率至6%；第三個(gè)階段是到2025年以后，大眾將押注于汽車(chē)解決方案。

蒂埃斯表示，大眾計(jì)劃的核心在于“大幅降低新產(chǎn)品陣容的復(fù)雜性”。如果大眾能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，那么它將能夠以當(dāng)前柴油汽車(chē)的價(jià)格出售電動(dòng)汽車(chē)，從而取得盈利。他補(bǔ)充稱(chēng)：“我們對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容一開(kāi)始的定位就是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利?！?/p>

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