上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)指出,在此趨勢(shì)下,作為上汽集團(tuán)旗下唯一的乘用車(chē)自主品牌,上汽乘用車(chē)必須緊貼集團(tuán)未來(lái)戰(zhàn)略,在此輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。

在上汽集團(tuán)作出電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”趨勢(shì)判斷后,上汽決定對(duì)未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)品和商業(yè)模式進(jìn)行全新探索。
今年上海車(chē)展前夕,上汽集團(tuán)舉辦了主題為“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”的首屆汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)。會(huì)上,上汽集團(tuán)發(fā)布了榮威“光之翼”Vision-E Concept——純電動(dòng)超級(jí)轎跑SUV概念車(chē),進(jìn)一步闡釋了其對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的看法。
“隨著互聯(lián)網(wǎng)和新能源技術(shù)的發(fā)展,全新的汽車(chē)時(shí)代即將到來(lái)。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理王曉秋在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)指出,在此趨勢(shì)下,作為上汽集團(tuán)旗下唯一的乘用車(chē)自主品牌,上汽乘用車(chē)必須緊貼集團(tuán)未來(lái)戰(zhàn)略,在此輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置。
傳統(tǒng)車(chē)企要加速轉(zhuǎn)型
事實(shí)上,在上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略引導(dǎo)下,上汽已在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域收獲了不少成果。
在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)板塊,上汽集團(tuán)與阿里合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5上市8個(gè)多月,銷(xiāo)量便突破14萬(wàn)輛,成為上汽乘用車(chē)旗下拳頭產(chǎn)品;在新能源汽車(chē)板塊,上汽新能源今年3月的銷(xiāo)量達(dá)2790輛,同比增長(zhǎng)380%。此外,繼榮威eRX5后,榮威ei6也在上海車(chē)展期間上市。
在今年上海車(chē)展上,以蔚來(lái)、威馬、奇點(diǎn)、正道等為代表的新創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司集體亮出量產(chǎn)車(chē)型,讓傳統(tǒng)車(chē)企感到了一定的壓力。
而面對(duì)行業(yè)內(nèi)新創(chuàng)造車(chē)企業(yè),以及長(zhǎng)安、吉利等自主品牌在智能互聯(lián)領(lǐng)域的追趕,上汽不得不加快前進(jìn)步伐,上汽集團(tuán)的“新四化”戰(zhàn)略成發(fā)力重點(diǎn)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,榮威Vision-E就是在上汽集團(tuán)第一代互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)上提升與打造的下一代新能源互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型,搭載了上汽和阿里聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng),并擁有AR-HUD抬頭顯示技術(shù)、自主泊車(chē)、無(wú)線(xiàn)充電等技術(shù),純電續(xù)駛里程超500公里,百公里加速為4秒。據(jù)悉,該車(chē)型將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此外,除了榮威Vision-E,MG名爵品牌也在上海車(chē)展上展示了全新電動(dòng)超跑概念車(chē)——MG E-motion Concept。
“上汽在‘新四化’上已做了充分準(zhǔn)備,特別是最關(guān)鍵的電動(dòng)化領(lǐng)域。”王曉秋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,在電動(dòng)化方面,上汽已自主掌握了核心“三電”科技;在智能化方面,上汽技術(shù)中心與前瞻技術(shù)部均投入大量人力、物力與精力,進(jìn)行智能駕駛技術(shù)研發(fā);網(wǎng)聯(lián)化方面,上汽是目前互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型占比最高的車(chē)企,也是唯一實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)量產(chǎn)化的車(chē)企。
對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)再定義
業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為,無(wú)論是近日的長(zhǎng)安與蔚來(lái)合作,還是上海車(chē)展期間,奇瑞與百度簽署的針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作,傳統(tǒng)汽車(chē)的定義正被打破,新能源、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)集群爆發(fā),讓汽車(chē)工業(yè)與新科技聯(lián)系更緊密。
“現(xiàn)在都在講互聯(lián)網(wǎng),整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有了非常大的變化,但對(duì)我們來(lái)說(shuō),最大的挑戰(zhàn)是車(chē)企自己,而不是所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè),這也間接地提醒我們,未來(lái)的格局在哪里。”王曉秋表示。
只不過(guò),對(duì)未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),每家的技術(shù)路線(xiàn)都不盡相同。在王曉秋眼中,互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是“一臺(tái)跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車(chē)”?!八鼤?huì)帶來(lái)更多智能互聯(lián)體驗(yàn)。未來(lái)汽車(chē)加上互聯(lián)網(wǎng)后,將給行業(yè)帶來(lái)很大變化,比如對(duì)傳統(tǒng)車(chē)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)都會(huì)帶來(lái)很多改變?!?/p>
基于此,在上述汽車(chē)創(chuàng)行者大會(huì)上,上汽提出“思想眾籌”,即改變傳統(tǒng)的單向“造車(chē)”模式,讓用戶(hù)參與造車(chē),開(kāi)啟互動(dòng)、共享“造車(chē)”時(shí)代。據(jù)了解,上汽集團(tuán)將開(kāi)始正式招募榮威Vision-E的首批深度設(shè)計(jì)體驗(yàn)官,成立榮威Vision-E量產(chǎn)車(chē)及未來(lái)戰(zhàn)略車(chē)型的核心DIY意見(jiàn)團(tuán)隊(duì)。
“近年來(lái),互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)很熱,不管他們成功與否都會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展起到間接推動(dòng)作用?;ヂ?lián)網(wǎng)是大趨勢(shì),至少?gòu)慕裉靵?lái)看,沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng),未來(lái)的汽車(chē)一定沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”王曉秋表示。
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