3月28日，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》和《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》的要求，核準(zhǔn)河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。
對(duì)于外界而言，成為第十二家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的河南速達(dá)來(lái)的有些突然，甚至有些“憤怒”。因?yàn)檫@家所謂的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，不僅名不見(jiàn)經(jīng)傳，還負(fù)面纏身——“僵尸車(chē)企”、“變相民間集資”、“未批先建”等標(biāo)簽，都曾加諸其身。因此，這第十二張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照引發(fā)的爭(zhēng)議聲也尤其之大。
還有一些人將此前“僅有十張‘準(zhǔn)生證’”的“余怒”發(fā)泄到了河南速達(dá)身上，認(rèn)為目前國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審批門(mén)檻太低，地方政府也在背后發(fā)揮了不應(yīng)該發(fā)揮的作用，導(dǎo)致有能力和沒(méi)能力者都一窩蜂的擠進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，不利于我國(guó)新能源汽車(chē)良性且符合市場(chǎng)規(guī)律地發(fā)展。
值得注意的是，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾經(jīng)在公開(kāi)場(chǎng)合表示，“我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，我們希望能夠放幾條鯰魚(yú)進(jìn)來(lái)把這池水能夠攪活”。在這句話(huà)背后所蘊(yùn)含的意義在于，國(guó)家在現(xiàn)階段并不將焦點(diǎn)放在“準(zhǔn)入”二字上，而是希望能借助不同于現(xiàn)有車(chē)型的技術(shù)水準(zhǔn)來(lái)拔高整體產(chǎn)業(yè)水平。這一點(diǎn)在發(fā)改委、工信部于2015年聯(lián)合簽發(fā)的《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》也所體現(xiàn)，該規(guī)定鼓勵(lì)有實(shí)力、有技術(shù)、有主動(dòng)性的企業(yè)創(chuàng)造條件進(jìn)入純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。
站在國(guó)家的角度，企業(yè)目前對(duì)于新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的踴躍態(tài)度，說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在努力主動(dòng)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，眾所周知，我國(guó)曾在推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的道路上遇到過(guò)很大的困難，是在經(jīng)歷了一系列如“十一五”科技發(fā)展規(guī)劃、七大新興產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略、“27號(hào)令”、碳排放規(guī)則這樣的政策之后，才最終迎來(lái)了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的初期繁榮。所以，現(xiàn)在就來(lái)討論國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批的“寬嚴(yán)”，并不符合我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。正如苗圩所說(shuō)的，新能源汽車(chē)界現(xiàn)在需要“鯰魚(yú)”。
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