比亞迪設計語言能否駛進"百米紅線"

“在馬路上,如果有100米遠,我們希望大家能夠認出這是一輛比亞迪車。”

基于產(chǎn)品造型優(yōu)化,吉利博越、傳祺GS4等車型均在市場取得一定成績。沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格(Wolfgang Egger)的加盟,意味著比亞迪也正試圖于外觀著手,為企業(yè)謀求更多的市場空間。

這位53歲的德國人,1989年畢業(yè)于米蘭國際藝術科學學院設計專業(yè),而后在羅密歐任設計總監(jiān)18年,其后于西雅特出任設計總監(jiān)一職,隨后在奧迪任集團設計總監(jiān),負責奧迪和蘭博基尼的設計,參與過包括上一代奧迪Q7、奧迪R8以及奧迪家族沿用至今的“大嘴”家族風格。

3月31日,比亞迪汽車工程研究院新一任設計總監(jiān),正式在媒體前首度亮相。而當日的核心媒體溝通會,交流內(nèi)容也隨之脫離了“為品牌盛典作以預熱”原意,更多圍繞比亞迪設計語言的改良預期而展開。

比亞迪品牌盛典核心媒體溝通會現(xiàn)場

“新能源車的造型設計將由艾格主導?!北葋喌掀囦N售有限公司總經(jīng)理舒酉星對新浪汽車表示,艾格履新后,將肩負起優(yōu)化新款車型“顏值”的重任。

改變受眾對汽車品牌的直觀印象,并非一兩款車型就可解決?!?025設計路線規(guī)劃”的公布,意味著比亞迪正試圖構(gòu)建起具備個性風格的語言體系,從而以“顏值力”優(yōu)化消費者的品牌認知。

這包括三個層面:豐富的情感化設計;統(tǒng)一的家族造型;清晰的設計定位。而艾格將從品牌識別、車內(nèi)互聯(lián)、感官材料等9個方面入手優(yōu)化。

品牌識別上,燈光及內(nèi)飾將成為比亞迪車型的區(qū)隔重點,未來其將在LED技術上尋求突破?;谧陨隙碌漠a(chǎn)品戰(zhàn)略,其也將推出高端車型,從而優(yōu)化品牌口碑與形象。

設計指標中,比亞迪將在車身線條上作以優(yōu)化。例如前臉柵欄將沿襲水平寬向設計,車標LOGO始終擺放于最中間位置,并壓低車型頭部姿態(tài);側(cè)臉、后臉將對線條比例展開調(diào)整,以此形成車型的語言風格。

互聯(lián)與車內(nèi)顯示層面,將成為比亞迪在競品尋求突破的機會之一,基于V2I、V2X等前沿技術,其內(nèi)飾正由此作以相應改進。

值得注意的是,比亞迪新一座設計中心將計劃落建,其將承擔起新款新能源車型外觀語言優(yōu)化任務;此外,未來實驗室也將為比亞迪設計人員搭建交流平臺;與美國洛杉磯ACCD院校達成合作,也為比亞迪車型設計提供了有力外援。

比亞迪王朝概念車效果圖

外觀改善,帶來最直接的影響亦是銷量。受補貼政策退坡力度的加大,邁入2017年,新能源車型的“倒春寒”現(xiàn)象依然明顯,1-2月,比亞迪并未展現(xiàn)出其在銷量上“一馬當先”的優(yōu)勢。由此,除在外觀造型著手影響市場預期外,比亞迪也正從產(chǎn)能規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈布局等層面進行相應嘗試,以期攤薄消費者購買成本,從而在銷量提振上得以體現(xiàn)。

目前,比亞迪兩個動力電池生產(chǎn)基地共有10GWh產(chǎn)能,其中坑梓基地正在擴建,預計于明年投產(chǎn),屆時總產(chǎn)能將達16GWh。此外,于青海布局的年產(chǎn)10GWh動力鋰電池項目、

年產(chǎn)2萬噸動力電池材料生產(chǎn)及回收項目也已開工。比亞迪規(guī)劃,至2020年,其電池總產(chǎn)能將達34GWh。

完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,也是比亞迪試圖站穩(wěn)細分市場的嘗試之一。目前,其正與國內(nèi)多家新能源汽車運營服務商攜手,以期簡化用戶端充電樁安裝手續(xù)和流程;此外,

與萬科等地產(chǎn)商達成合作,為小區(qū)充電難等問題制定解決方案;共享領域,針對平臺內(nèi)部運營的新能源車輛,比亞迪在司機和乘客兩大維度上建立激勵機制,以此優(yōu)化出行效率。

產(chǎn)品層面,在新能源領域,比亞迪仍將繼續(xù)加碼,除剛上市的兩款車型外,根據(jù)規(guī)劃,新款e5、e6、唐二代、宋DM 、宋EV,以及1款混動版MPV也將于今年問世。

產(chǎn)能布局的加速,及對新能源鏈條的策略構(gòu)劃,比亞迪或?qū)⒃谖磥砀偁幹芯邆湟欢摿Α6S著體系化設計語言的持續(xù)導入與滲透,比亞迪能否以外觀斬獲受眾青睞,一起期待著其的市場表現(xiàn)。

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2017-04-05
比亞迪設計語言能否駛進"百米紅線"
沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格(Wolfgang Egger)的加盟,意味著比亞迪也正試圖于外觀著手,為企業(yè)謀求更多的市場空間。

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