據(jù)彭博社報(bào)道,由于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)反饋電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃過(guò)于宏大,國(guó)家或考慮政策回調(diào),或者延遲執(zhí)行原計(jì)劃的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方案。
2016年9月,工信部網(wǎng)站突然推出《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》,擬對(duì)在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售乘用車(chē)企業(yè)的平均燃料消耗量和新能源乘用車(chē)生產(chǎn)情況進(jìn)行管理。根據(jù)這個(gè)積分與信用制度,2018至2020年,新能源汽車(chē)積分比例要求分別為8%、10%、12%,新能源汽車(chē)可以是零排放汽車(chē),也可以是低排放汽車(chē)。而未達(dá)到積分要求的車(chē)企則要面臨罰款或者從達(dá)到積分要求的車(chē)企處購(gòu)買(mǎi)積分。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2016年新能源汽車(chē)的實(shí)際積分或僅達(dá)到了積分要求的3%,離2018年8%的目標(biāo)還有很大差距。德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和能源部長(zhǎng)西格瑪·加布里爾(Sigmar Gabriel)去年11月曾對(duì)德國(guó)媒體表示,中國(guó)車(chē)企同行們或無(wú)法在2018年達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
工信部長(zhǎng)苗圩周日在接受彭博社采訪時(shí)表示,工信部正在考慮降低積分標(biāo)準(zhǔn)要求,或者推遲執(zhí)行時(shí)間。苗圩部長(zhǎng)表示:“我們還在考慮上述管理?xiàng)l例,最終結(jié)果可能將于5月或者6月出臺(tái)?!?/p>
今年開(kāi)始,中國(guó)降低了20%的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼,而隨后的情形是1月份中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅下降。而中國(guó)不得不面臨這樣一個(gè)疑問(wèn):如果沒(méi)有豐厚的補(bǔ)貼,中國(guó)是否能夠維系龐大的新能源汽車(chē)需求呢?
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),1月份新能源汽車(chē),包括全電動(dòng)汽車(chē)、混動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量遭遇斷崖式下跌,較去年同期大幅下降74%,僅有5682輛。
斯坦?!げ魉固构荆⊿anford C。 Bernstein)香港分析師Robin Zhu表示:“現(xiàn)在提議的新能源汽車(chē)積分標(biāo)準(zhǔn)太過(guò)于宏大,對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)來(lái)的太早了。首先,絕大多數(shù)新能源汽車(chē)還處于研發(fā)階段,第二,市場(chǎng)尚未培育出新能源汽車(chē)足夠大的需求。因此,想要汽車(chē)制造商暫停內(nèi)燃機(jī)車(chē)的銷(xiāo)售而去滿足新能源汽車(chē)的積分要求,這有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)?!?/p>
而降低積分標(biāo)準(zhǔn)或者推遲執(zhí)行時(shí)間則可以為車(chē)企帶來(lái)更多的準(zhǔn)備時(shí)間,而外資車(chē)企,如大眾集團(tuán)、通用汽車(chē)等也可以有時(shí)間提高新能源汽車(chē)的產(chǎn)量。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示:“我們很高興苗部長(zhǎng)正在考慮我們的提議。這已經(jīng)是一個(gè)很大的進(jìn)步,畢竟我們的提議正在被考慮之中。”
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