蓋世汽車訊 寶馬汽車發(fā)展“i”系列子品牌的進展并不和原計劃相符。寶馬清楚在“i”系列車型潑出去的錢沒那么容易收回來，但是i系列車型的目的從來也不是單純的收益。
寶馬公司一開始實行“i”計劃時，不僅僅單純著眼于電動和混動車輛，而是利用這些車型作為新技術的測試，最重要的一項是碳纖維復合材料鑄造，復合材料擁有和碳纖維一樣的特性，能為寶馬省下一大筆錢。該項技術可運用到該品牌的其他車型中。
然而，計劃總是美好的，現(xiàn)實總是很骨感。發(fā)布了i3純電動車和i8混合插電式混合動力敞篷跑車兩款”i”車型之后，寶馬的i計劃似乎停滯了。寶馬i5謠傳多時，許多人預測將是一款跨界車。但到現(xiàn)在還是不見寶馬有什么動作。汽車行業(yè)的秘密很少藏得住，因此極有可能這輛車還只是在準備階段。
寶馬今年年初發(fā)布聲明稱將主力自動駕駛技術，由于無法一心兩用，因此寶馬的電動車計劃將暫且擱置。然而又有報道稱寶馬正在基于現(xiàn)有三款車型研發(fā)對應電動車型，這三款車型分別是3系列轎車，X4運動小轎和MINI車型。
寶馬不可能對電動汽車置之不理，特別是奧迪和奔馳在電動車項目上已經(jīng)開始展開手腳。2016年奔馳極可能超過寶馬成為最暢銷豪華車品牌，要爭奪的余地還很大。
盡管電動車還不會對全球銷量造成太大影響，但是會在未來扮演著重要形象導向的角色，奔馳計劃發(fā)布新電動車型，奧迪也是，寶馬也就不得不繼續(xù)在電動汽車上戰(zhàn)斗。
看樣子，寶馬可能將越來越少依賴“i”品牌，而是打造更多常規(guī)車型的電動版本。雖然這些判斷都是基于傳言，但是對寶馬而言這種做法的意義更大，擁有同樣性能的電動寶馬3系列應該會比寶馬i3賣得好。
（文章來源：蓋世汽車）
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