特斯拉競爭對手Rivian業(yè)績和產(chǎn)量均不及預(yù)期 盤后大跌逾12%

電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian的股價(jià)在美東時(shí)間周四(3月10日)盤后交易中暴跌逾12%，該公司第四季度業(yè)績遜于預(yù)期，且由于供應(yīng)鏈方面的限制，預(yù)計(jì)2022年僅能生產(chǎn)2.5萬輛汽車。

Rivian表示，預(yù)計(jì)今年將生產(chǎn)2.5萬輛電動(dòng)卡車和SUV，這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的啟動(dòng)面臨著供應(yīng)鏈限制和內(nèi)部生產(chǎn)障礙。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有訂單量，據(jù)公司透露，截至3月8日，其汽車的預(yù)訂數(shù)量已達(dá)到約8.3萬輛，高于去年12月的7.1萬輛。

2021年全年，Rivian生產(chǎn)了1015輛汽車，低于其生產(chǎn)目標(biāo)，交付了920輛。截至3月8日，該公司在2022年生產(chǎn)了1410輛，投產(chǎn)以來生產(chǎn)了2425輛。

該公司周四在一封致股東的信中說：“從短期來看，整個(gè)行業(yè)都面臨供應(yīng)鏈問題的挑戰(zhàn)，我們也無法幸免。我們認(rèn)為，這些問題至少會持續(xù)到2022年，這給我們的增產(chǎn)增加了一層復(fù)雜性。”

CFRA Research分析師Garrett Nelson表示，“2022年的生產(chǎn)指引令人失望，遠(yuǎn)低于他們在路演中承諾的水平，而第四季度的虧損也超出了預(yù)期。”

該公司第四季度凈虧損24.6億美元，合每股4.83美元，營收為5400萬美元，預(yù)期為6000萬美元。Rivian沒有提供2022年的營收指引。

Rivian業(yè)績報(bào)告稱，其2021年經(jīng)調(diào)整后的運(yùn)營虧損為28億美元，其中第四季度虧損11億美元，比上年同期的虧損要大得多。其2021年的凈虧損為47億美元，其中包括四季度的25億美元。

失寵的Rivian

去年11月上市的Rivian的股價(jià)今年已下跌了約60%，主要原因是該公司未能實(shí)現(xiàn)2021年的產(chǎn)量目標(biāo)。

不過，該公司財(cái)務(wù)狀況依然穩(wěn)健，去年年底手頭有184億美元現(xiàn)金。Rivian表示，預(yù)計(jì)到2023年底，資本支出總額將達(dá)到約80億美元。該公司之前設(shè)定的目標(biāo)是在那之前每年生產(chǎn)15萬輛汽車。

Rivian首席執(zhí)行官R.J. Scaringe表示，如果供應(yīng)鏈沒有問題，該公司今年將有能力生產(chǎn)超過5萬輛汽車。他對投資者表示：“我們正在盡最大努力讓供應(yīng)商增加供應(yīng)。”

在四季度業(yè)績公布之前，分析師們便紛紛下調(diào)了對這只被大肆炒作的股票的預(yù)期。彭博社的數(shù)據(jù)顯示，本月至少有四名分析師將目標(biāo)股價(jià)下調(diào)，平均下調(diào)幅度為40%。

巴克萊分析師Brian Johnson在報(bào)告中寫道：“隨著投資者越來越擔(dān)心Rivian受限的產(chǎn)量，以及該公司無力通過漲價(jià)來遏制成本上漲，我們已將目標(biāo)價(jià)從115美元下調(diào)至47美元?！?/p>

這家電動(dòng)卡車制造商去年11月市值達(dá)到頂峰，為1,530億美元。但僅僅4個(gè)月后，就只剩下了約370億美元。

考慮到鋰和鎳等電池原材料成本的大幅飆升，這些全行業(yè)的逆風(fēng)必然會給Rivian帶來沉重壓力。但它面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止這些，從該公司最近對訂單提價(jià)就可以看出這一點(diǎn)。

Rainmaker Securities董事總經(jīng)理兼聯(lián)合創(chuàng)始人Greg Martin表示：“Rivian需要讓投資者和客戶相信，它能夠掌控自己的供應(yīng)鏈，能夠準(zhǔn)確預(yù)測成本，以及如何給汽車定價(jià)?！?/p>

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