8月份車市上演反轉 自主品牌增速30%收復失地

一不小心，自主品牌竟然成了車市增長的最重要拉動力量。

8月份車市上演“逆天”反轉，在整體市場高達25%左右的同比增速中，自主品牌乘用車創(chuàng)下了30%的同比高增速，在市場上的占比超過40%。要知道，在過去很長一段時間，外資品牌幾乎在中國的乘用車市場上占據了七成的份額，是市場的壟斷和推動力量。

自主品牌在逐漸“收復”失地，這樣的進步有目共睹。來自全國乘聯會的統(tǒng)計數據顯示，雖然7、8月是車市傳統(tǒng)淡季，但參與統(tǒng)計的70多家車企中，自主品牌有約10家銷量增幅翻番。廣汽集團(23.160, -0.23, -0.98%)旗下自主品牌傳祺7、8月同比增長達到103%；上汽乘用車8月同比增長101%，而榮威品牌增速205%。

銷量增長只是一個方面，自主品牌整體品質的提升更是為行業(yè)所共見。近兩年來，自主品牌在C-NCAP上的碰撞得分日漸提升，綜合安全和品質逐漸獲得行業(yè)認可。

從銷售結構來看，雖然絕大部分自主品牌仍舊依賴SUV的拉動，但可喜的是，部分主流自主車企的SUV產品，已經開始突破價格“天花板”，在15萬元以上的市場空間獲得消費者的認可。

在轎車領域，前兩年一片哀鴻的狀態(tài)也有所好轉，8月份數據曝光，吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5以及長安逸動的銷量都突破了萬輛，帝豪和逸動是自主轎車 中萬輛俱樂部的?？?，但對于奇瑞來說，艾瑞澤5進入萬輛俱樂部卻是奇瑞幾年轉型、跌宕后終于收獲的“驚喜”。綜合乘聯會的數據，排名前十的自主轎車中，包 括吉利遠景、榮威360，銷量都表現出同比增長的態(tài)勢，其中，榮威360上月的銷量超過5000輛，同比增長150%，前8月達到4.8萬輛，今年全年銷 量很可能突破8萬輛，對于上汽乘用車今年的銷量拉動不小。

經歷了前幾年的轉型升級和調整，觸底反彈的自主車企們正在走出單純以性價比取勝的道路，無論是在傳統(tǒng)的動力技術，還是在潮流化的趨勢面前，都已經體現出優(yōu)勢所在。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。