特斯拉融資進入關(guān)鍵時刻 馬斯克希望削減成本

網(wǎng)易汽車9月8日報道據(jù)greencarreports網(wǎng)站報道，在融資啟動之前，馬斯克希望特斯拉員工能削減成本。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克目前的主要任務(wù)是如何讓公司第三財季的現(xiàn)金流為凈流入。

這家電動車制造商到目前還沒有實現(xiàn)盈利，而且還在實施部分資金密集型的項目。這些項目包括其續(xù)航里程200英里（320公里），價格為3.5萬美元的Model 3電動車；決定這款電動車成功與否的大型電池工廠——位于內(nèi)華達州的“gigafactory”；收購SolarCity公司。

優(yōu)先任務(wù)和關(guān)鍵時刻

顯而易見，馬斯克目前最優(yōu)先的任務(wù)是實施其融資計劃，并推動特斯拉公司員工幫助自己實現(xiàn)該融資計劃。彭博社報道稱，由于特斯拉公司最近正在籌劃新一輪的融資活動，因此在最近的一份電子郵件中，馬斯克敦促公司員工削減成本。

馬斯克在這份電子郵件中表示：“第三財季是我們最后一次向投資者展示的機會。我們要讓投資者知道，特斯拉公司能夠在Model 3電動車實現(xiàn)全面生產(chǎn)前，至少處于一定的盈利狀態(tài)?！?/p>

馬斯克曾表示，特斯拉“處在第三財季能否實現(xiàn)較好業(yè)績的剃刀邊緣”，而實現(xiàn)目標的關(guān)鍵，就是要盡可能多地完成電動車的實際交付量。雖然在未來四周半里，削減成本不是特斯拉迫在眉睫的任務(wù)，但是在當前融資前的關(guān)鍵時刻，削減成本也是實現(xiàn)融資目標的重要舉措。

馬斯克在一份備忘錄中表示，如果外界對特斯拉報道的標題是“特斯拉打破外界預(yù)期，正努力實現(xiàn)盈利”，而不是“特斯拉再次虧損”。它將會讓特斯拉公司處在一個更好的位置來贏得潛在投資者的青睞。

交付量未達目標

很難來用這種邏輯來進行辯論，因為馬斯克似乎還沒有特別關(guān)注特斯拉公司此前的盈利情況。截止目前，特斯拉未能達成自己本年度前兩個季度的銷售目標，而上半年總共交付的新車數(shù)量也只有29,190輛。這一交付量遠低于其全年計劃目標量的一半。2016年2月，特斯拉在2015財年營收電話會議上曾宣布，其2016年的新車交付目標是8-9萬輛。

彭博社報道稱，特斯拉曾表示，在本年度下半年中，公司將會交付5萬輛新車。要實現(xiàn)這一目標，特斯拉就不得不全力以赴。

來自彭博社的消息稱，2016年上半年，特斯拉公司的費用支出已接近6.11億美元，而去年全年的費用支出為22億美元。

現(xiàn)在，特斯拉必須要籌集一定數(shù)量的資金來支持公司12-24個月的正常運行，以確保Model 3電動車的研發(fā)、測試、原型化、模具加工等工作按期完成，并要為這款新車大規(guī)模生產(chǎn)做好準備工作。更為迫切的是，這家公司將不得不對自己收購SolarCity公司的交易提供大筆資金——后者自己本身就存在財務(wù)問題。對SolarCity公司的并購——也是馬斯克想要控制這家公司的目的——是希望能夠更好地將這家公司的太陽能業(yè)務(wù)與特斯拉能量存儲業(yè)務(wù)整合在一起。

生成海報

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