一天開9家經銷店 吉利為200萬輛銷量布局

網易汽車8月25日報道8月22日，吉利汽車在青海舉辦了西北地區(qū)9家A級4S店的聯(lián)合開業(yè)儀式，若不是因為另外3家店的裝修等問題，這個數字本應是12。

在這樣一個車市整體低迷的大背景下，吉利竟然在一天的時間內，在同一地區(qū)開了9家經銷店，除了對于銷量的絕對自信以外，更是為其2020年銷量達到200萬輛而布局。

200萬輛是必然？

吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧向網易汽車表示，吉利汽車想要做到世界前十，所以必須要達成200萬輛的銷量：“吉利在造汽車的初期，就有這個規(guī)劃?！?/p>

根據上市企業(yè)信息公告，2016年1-7月份，吉利汽車集團總銷量為33.9萬輛，同比增長17%，達到了全年60萬輛目標的55%。

其中博越的供不應求成為了最大爆點，據安聰慧介紹，博越的缺貨訂單已經達到了5萬輛之多：“目前訂單已經突破8萬輛，但只交了3萬多輛?！?/p>

吉利博越

實際上，產能緊張的還不止是博越，吉利3.0產品博越、博瑞、帝豪GS全部處于“供不應求”狀態(tài)。據了解，由于此前有消費者跑到4S店采用將新車玻璃砸碎的方式“占車”，目前有些經銷商已經不敢在店內進行交車了。

而對于安聰慧來說，處理經銷商的缺貨投訴成為了“幸福的煩惱”，他也公布了產能的規(guī)劃：“新基地里，今年我們臨海基地的投產，以及下個月我們寶雞基地的投產，到年底我們山西基地也會投產，此外還有對老基地的基礎改造?！?/p>

由于表現(xiàn)非常出色，吉利已經將今年的目標調高到了66萬輛，雖然與200萬輛還存在著一定差距，但吉利后續(xù)的規(guī)劃也非常豐富。

安聰慧表示：“我們現(xiàn)在吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心現(xiàn)在正在開發(fā)，CMA的基礎架構，將來在吉利汽車集團下屬還有一個L品牌，這個L品牌我們在今年年底將會對外進行發(fā)布?！?/p>

此外，吉利還對市場進行了細分工作，例如將A級里面分為A減、A加級等，“從2016年、2017年、2018年、2019年、2020年，將會全面的投放市場，來確保我們的200萬臺目標計劃的實現(xiàn)”，安聰慧如是說道。

“我是來看經銷商洗手間的”

銷量的走俏自然使吉利有了開店的底氣，而此次布局西北也是經過深思熟慮的，今年1-7月，吉利汽車在西北市場銷量達3萬輛，同比增長達22%，市場占有率領先中國品牌，新帝豪、新遠景、金剛等均在各自細分領域牢牢占據著市場占有率的第1名。

正是在西北地區(qū)的優(yōu)異表現(xiàn)讓吉利對于這一塊市場的重視程度非同一般，但并不意味著經銷商的布局就要以密集取勝，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰表示：“在渠道發(fā)展上我們有幾個方針，合理布局、優(yōu)勝劣汰、總量平衡、注重生態(tài)，讓渠道盈利，其實這是一個生態(tài)的概念，建一家另外一家的量減少了，這就沒有意義?！?/p>

而在談到對于經銷商的管理上，林杰認為，管理要強調要有競爭，一城也沒有必要就讓一家來做，但是這種競爭是要良性的，而不是惡性的：“我們反對做這種惡性競爭，也不提倡他們打這種價格戰(zhàn)。”

此外，安、林兩位老總重復了即便的一句話便是“我最關注它（經銷店）的洗手間”，品質、口碑、客戶滿意度才是吉利在經銷商渠道的最大武器。

林杰強調：“我們的3.0的服務標準，要在全國各地，就不分發(fā)達不發(fā)達，統(tǒng)一標準的導入，那這樣我相信一定會贏得西北，包括這些區(qū)域的消費者更多的喜歡?！?/p>

吉利對于消費者的重視，是其賴以生存的根本，在安聰慧心里，用戶的口碑至上，這也正應了那句“金杯銀杯不如口碑”。

但在博越交車的問題上，安聰慧對經銷商卻非?！皬娪病保麤Q不允許經銷商擅自加價的情況出現(xiàn)：“誰敢加價，就取消誰的授權。”此外，當訂單客戶想要退單時，經銷商也不能進行任何阻攔。

似乎對于產品的雕琢與渠道管理耗盡了吉利汽車的“洪荒之力”，安聰慧甚至直言對吉利的營銷工作不滿意：“作為集團來說，我們對營銷這一塊投入也不大，營銷這一塊我們覺得做的還是根本，只是比原來還好一點，但是和其它品牌相比我們差遠了。”

至于為何會產生這樣的原因？安聰慧解釋道：“品質有了才有品牌，客戶滿意了你才能有品牌，真正的不靠產品，光靠營銷去提升銷量和品牌，是站不住腳的。”

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