環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)5月25日報(bào)道 據(jù)美國《財(cái)富》雜志網(wǎng)站5月22日報(bào)道，美國特斯拉汽車公司或因?yàn)橹袊M(fèi)者的消費(fèi)熱情在中國建廠。
5月12日，特斯拉汽車公司的首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JBStraubel)在萊比錫舉辦的國際交通論壇上提到，如果中國的需求量達(dá)到一定臨界點(diǎn)時(shí)，公司或許會(huì)在當(dāng)?shù)亟⒐S。但何時(shí)會(huì)達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)還很難確 定。對于即將上市的Model 3而言，在全球大量的需求訂單中，中國消費(fèi)者的預(yù)訂量目前高居第二位。
在斯特勞貝爾的此番言論之前，特斯拉的全球銷售總裁約翰·麥克尼爾(JohnMcNeill)就曾建議在中國建廠增加產(chǎn)能，以滿足消費(fèi)者對Model 3越來越大的需求。去年，其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)也曾暗示將在2019年在中國建廠。另有報(bào)道顯示，特斯拉已經(jīng)開始在中國為了建廠而選址。
然而，特斯拉在中國的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的，2015年由于在中國找不到區(qū)域銷售目標(biāo)并且進(jìn)行了裁員，所以要想在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍會(huì)伴隨一系列風(fēng)險(xiǎn)。
中國正在大力發(fā)展電動(dòng)汽車行業(yè)，政府為了解決嚴(yán)重的環(huán)境污染問題對該行業(yè)給予了大量補(bǔ)貼。
蔚來汽車已經(jīng)成為其在中國最具競爭力的對手。如果Model3的生產(chǎn)依然只是集中在加利福尼亞，中國消費(fèi)者比美國客戶等待的時(shí)間將更長，這將會(huì)導(dǎo)致Model3的潛在中國客戶投向當(dāng)?shù)馗偁帉κ值膽驯?，即使有最新的積極生產(chǎn)計(jì)劃也無濟(jì)于事。不過特斯拉將積極與富士康和騰訊合作來尋求相應(yīng)的市場份額。
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