艾博彬：德爾福五年內在華收入翻倍

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網易汽車5月3日報道

如果評價德爾福在汽車行業(yè)的地位？下面這組數據足以說明其超強實力：它們的產品應用于美國排名前20大車型中的18款，歐洲排名前20大車型中的19款，中國排名前20大車型中的18款。

2016年北京車展期間，德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生在接受網易汽車采訪時表示，2015年，德爾福在中國市場實現增長12%，超出中國汽車市場產量平均增幅（3.3%）近9個百分點。從2016年到2020年，德爾福預計將以三倍于市場的速度增長。

德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生

深耕中國市場 未來自主品牌將貢獻1/3營業(yè)額

回顧德爾福近些年的表現，你會發(fā)現2015年的表現絕非偶然，2010-2015年，德爾福在中國的銷售額的年復合增長率在13.3%左右，而在同一時期，快速增長的中國汽車市場產量增長率約為7.5%左右。

對于德爾福，中國市場的重要性是前所未有的，目前為止，德爾福全球銷售額有19%來自中國，而公司旗下最大的一個事業(yè)部，且為德爾福貢獻近一半營業(yè)額的-電子電氣系統事業(yè)部，其全球總部就在上海。這無疑彰顯了德爾福對中國市場的重視。而公司的目標是到2020年把中國的營業(yè)額再翻一番。

未來，這家來自美國俄亥俄州的零部件企業(yè)將主攻汽車領域“安全、綠色、互聯”三大方向，同時將進一步深耕在中國的根基。首先在本土化建設方面，目前德爾福95%在中國市場銷售的產品是在中國生產的，已經有28個產品線全在中國有了研發(fā)和生產能力，德爾福目標是在三年之內實現100%的在中國有生產和研發(fā)的能力。而隨著國家工業(yè)4.0戰(zhàn)略的提出，德爾福也在投入巨資提升上海的電子/電氣系統工廠的自動化生產，到2017年，整個工廠的自動化生產水平從目前的20%提高到80%。

隨著德爾福本地生產實力提升，以及國內整車廠對技術含量高的零部件需求的增加，德爾福中國區(qū)總裁楊曉明博士預測，到2020年左右，自主品牌客戶占中國區(qū)營業(yè)額的比例會從目前的25%提升至三分之一。在中國，德爾福不僅僅是整車廠的供應商，就是在系統集成上、在技術研發(fā)上，德爾福一直是以合作伙伴的方式在進行合作。

加大研發(fā)投入德爾福推出全新48V輕度混合動力系統

據艾博彬先生介紹，德爾福2015年的全球范圍營業(yè)額是152億美元，而公司在工程技術上的投資則達到15億美元，占到總營業(yè)額的10%。這一研發(fā)投入比例也直接影響著公司的創(chuàng)新能力。

近日，德爾福推出了全新的48V汽車解決方案，這將幫助汽車制造商在滿足未來汽車排放法規(guī)要求的同時，仍然滿足消費者對性能的需求。德爾福正在與兩家全球汽車制造商展開合作，并將在一年半內投入生產。

該解決方案讓汽車制造商不再依靠增大發(fā)動機體積來提高動力，從而擁有空間來實現更多創(chuàng)新功能。該技術利用被工程師們稱為“電動充電器”的系統，來改善汽車啟動性能。得益于此項技術，德爾福樣車的低端扭矩平均提升了25%。

德爾福在一輛改裝的的本田思域1.6L柴油小轎車上展示了德爾福的48V輕度混合動力技術。德爾福的48V輕度動力解決方案可實現汽車的“智能”電氣化。德爾福的汽車架構系統最大化地利用了48V電氣化性能，將汽車對發(fā)動機的依賴降至最低，在改善汽車性能的同時，減少超過10%的二氧化碳排放量。

德爾福首席技術官杰夫•歐文斯(Jeff Owens)表示：“這不僅是雙電壓下電氣架構的革新，也是軟件方面的重大成就。其對于汽車動力、線路和數據的智能管理不但能夠提高燃油效率，還能為主動安全系統提供額外的動力，增強車內互聯性，為客戶創(chuàng)造一流的駕駛體驗?！?/p>

歐文斯先生還預測：“2025年，全球售出的每10輛車中就將有一輛是48V輕度混合動力汽車。具體而言，這一數字將達到一年1,100萬輛，這個數字將是敞蓬小型載貨卡車年銷售量的三倍，占全球預期柴油轎車市場的一半以上?！?/p>

從環(huán)境的角度來看，48V系統在節(jié)能減排方面有著巨大的潛力。據估計，1,100萬輛48V輕度混合動力汽車將在車輛使用周期內減少40億加侖（150億多升）的燃油消耗量。在溫室氣體排放方面，這一效果也相當于節(jié)約1.24億桶原油或少燃燒570億磅煤。

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