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網易汽車5月3日報道
如果評價德爾福在汽車行業(yè)的地位?下面這組數據足以說明其超強實力:它們的產品應用于美國排名前20大車型中的18款,歐洲排名前20大車型中的19款,中國排名前20大車型中的18款。
2016年北京車展期間,德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生在接受網易汽車采訪時表示,2015年,德爾福在中國市場實現增長12%,超出中國汽車市場產量平均增幅(3.3%)近9個百分點。從2016年到2020年,德爾福預計將以三倍于市場的速度增長。
德爾福亞太區(qū)總裁艾博彬先生
深耕中國市場 未來自主品牌將貢獻1/3營業(yè)額
回顧德爾福近些年的表現,你會發(fā)現2015年的表現絕非偶然,2010-2015年,德爾福在中國的銷售額的年復合增長率在13.3%左右,而在同一時期,快速增長的中國汽車市場產量增長率約為7.5%左右。
對于德爾福,中國市場的重要性是前所未有的,目前為止,德爾福全球銷售額有19%來自中國,而公司旗下最大的一個事業(yè)部,且為德爾福貢獻近一半營業(yè)額的-電子電氣系統事業(yè)部,其全球總部就在上海。這無疑彰顯了德爾福對中國市場的重視。而公司的目標是到2020年把中國的營業(yè)額再翻一番。
未來,這家來自美國俄亥俄州的零部件企業(yè)將主攻汽車領域“安全、綠色、互聯”三大方向,同時將進一步深耕在中國的根基。首先在本土化建設方面,目前德爾福95%在中國市場銷售的產品是在中國生產的,已經有28個產品線全在中國有了研發(fā)和生產能力,德爾福目標是在三年之內實現100%的在中國有生產和研發(fā)的能力。而隨著國家工業(yè)4.0戰(zhàn)略的提出,德爾福也在投入巨資提升上海的電子/電氣系統工廠的自動化生產,到2017年,整個工廠的自動化生產水平從目前的20%提高到80%。
隨著德爾福本地生產實力提升,以及國內整車廠對技術含量高的零部件需求的增加,德爾福中國區(qū)總裁楊曉明博士預測,到2020年左右,自主品牌客戶占中國區(qū)營業(yè)額的比例會從目前的25%提升至三分之一。在中國,德爾福不僅僅是整車廠的供應商,就是在系統集成上、在技術研發(fā)上,德爾福一直是以合作伙伴的方式在進行合作。
加大研發(fā)投入德爾福推出全新48V輕度混合動力系統
據艾博彬先生介紹,德爾福2015年的全球范圍營業(yè)額是152億美元,而公司在工程技術上的投資則達到15億美元,占到總營業(yè)額的10%。這一研發(fā)投入比例也直接影響著公司的創(chuàng)新能力。
近日,德爾福推出了全新的48V汽車解決方案,這將幫助汽車制造商在滿足未來汽車排放法規(guī)要求的同時,仍然滿足消費者對性能的需求。德爾福正在與兩家全球汽車制造商展開合作,并將在一年半內投入生產。
該解決方案讓汽車制造商不再依靠增大發(fā)動機體積來提高動力,從而擁有空間來實現更多創(chuàng)新功能。該技術利用被工程師們稱為“電動充電器”的系統,來改善汽車啟動性能。得益于此項技術,德爾福樣車的低端扭矩平均提升了25%。
德爾福在一輛改裝的的本田思域1.6L柴油小轎車上展示了德爾福的48V輕度混合動力技術。德爾福的48V輕度動力解決方案可實現汽車的“智能”電氣化。德爾福的汽車架構系統最大化地利用了48V電氣化性能,將汽車對發(fā)動機的依賴降至最低,在改善汽車性能的同時,減少超過10%的二氧化碳排放量。
德爾福首席技術官杰夫•歐文斯(Jeff Owens)表示:“這不僅是雙電壓下電氣架構的革新,也是軟件方面的重大成就。其對于汽車動力、線路和數據的智能管理不但能夠提高燃油效率,還能為主動安全系統提供額外的動力,增強車內互聯性,為客戶創(chuàng)造一流的駕駛體驗?!?/p>
歐文斯先生還預測:“2025年,全球售出的每10輛車中就將有一輛是48V輕度混合動力汽車。具體而言,這一數字將達到一年1,100萬輛,這個數字將是敞蓬小型載貨卡車年銷售量的三倍,占全球預期柴油轎車市場的一半以上?!?/p>
從環(huán)境的角度來看,48V系統在節(jié)能減排方面有著巨大的潛力。據估計,1,100萬輛48V輕度混合動力汽車將在車輛使用周期內減少40億加侖(150億多升)的燃油消耗量。在溫室氣體排放方面,這一效果也相當于節(jié)約1.24億桶原油或少燃燒570億磅煤。
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