網(wǎng)易汽車6月7日報道據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，盡管大眾“排放門”事件給柴油汽車行業(yè)造成沉重打擊，但目前看來歐洲仍然是柴油車的“大本營”。
盡管歐洲部分國家政府鑒于污染空氣試圖限制人們使用柴油車，但由于柴油車油耗較低，其數(shù)十年以來在歐洲市場仍十分受歡迎。上述因素促使沃爾沃首席執(zhí)行官哈坎-薩繆爾森（Hakan Samuelsson）相信柴油車最終會在歐洲壽終正寢。
哈坎-薩繆爾森近日在接受媒體采訪時表示，排放標準的愈發(fā)嚴格將在未來數(shù)十年內(nèi)推動柴油車被油電混動車取代。油電混動車廢氣排放標準低于柴油車，哈坎-薩繆爾森相信未來前者的成本將有所降低。他預(yù)計在未來數(shù)年內(nèi)混動車和柴油車的成本將會迎來“交叉點”，混動車的成本將平穩(wěn)下降，油動車的成本則平穩(wěn)上漲。
沃爾沃目前并未在美國市場銷售柴油車型，但哈坎-薩繆爾森表示只要市場蘊含足夠的需求，沃爾沃會在歐洲市場繼續(xù)銷售柴油車。
盡管哈坎-薩繆爾森在談?wù)摻诋a(chǎn)品計劃時對混動車型大談特談，但有觀點指出，插電式混動車型將成為柴油車的最直接競爭對手。沃爾沃已經(jīng)在XC90插電混動版SUV上裝備了T8雙子引擎，未來該引擎還將應(yīng)用在S90轎車和V90客貨車上。上述三款車型都出自于Scalable Product Architecture（SPA）平臺。
沃爾沃還在歐洲市場推出了柴油插電混動版的V60貨車。該車搭載V60雙子引擎，該款車再版之后將被油電版車型代替。
在全新Compact Modular Architecture（CMA）平臺出產(chǎn)的插電混動版緊湊轎車中，沃爾沃還搭載了縮小版的T5雙子引擎。上述車型搭載渦輪增壓3缸引擎、7速雙離合變速箱，其還同時搭載一部電動引擎以及鋰電池組。
T5雙子引擎原本是為了沃爾沃全新“40系列”車型而研制，不過哈坎-薩繆爾森強調(diào)該引擎有可能會被應(yīng)用在較大車型中。值得注意的是，沃爾沃未來需要推出更多插電版車型，以實現(xiàn)先前設(shè)定的到2025年插電混動和電動汽車銷量破百萬的目標。
除了研發(fā)插電混動車型，沃爾沃還計劃研發(fā)兩款全電動車型，一款來自SPA平臺，一款來自CMA平臺。
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