參考消息網(wǎng)6月21日?qǐng)?bào)道外媒稱，沃爾沃汽車（Volvo Cars）及其中資東家吉利（Geely）正尋求深化合作。兩家公司正準(zhǔn)備首次基于一個(gè)共同平臺(tái)推出小型汽車。
據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》6月20日?qǐng)?bào)道，身兼吉利和沃爾沃兩家公司董事長的李書福對(duì)《金融時(shí)報(bào)》表示，他希望吉利可以和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
這兩家公司的高層管理人員表示，無人駕駛技術(shù)、連通性、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是兩家公司希望探索的一些領(lǐng)域。
身兼吉利和沃爾沃兩家公司董事長的李書福對(duì)英國《金融時(shí)報(bào)》表示，他希望中國大眾市場品牌吉利可以和瑞典高檔汽車制造商沃爾沃聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
“對(duì)于這些東西，沒有必要獨(dú)立開發(fā)技術(shù)，”他補(bǔ)充說。
他發(fā)表此言之前，沃爾沃剛剛基于其和吉利聯(lián)合開發(fā)的平臺(tái)發(fā)布兩款概念小型車。吉利這家中資集團(tuán)將在今年晚些時(shí)候發(fā)布自己的汽車，然后兩家公司將在2017年開始銷售各自的新車型。
目前這兩家汽車制造商的銷量都在50萬輛左右，由于規(guī)模較小而難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。小型車市場板塊競爭特別激烈，而且對(duì)價(jià)格敏感，因此這兩家公司在沃爾沃的老家哥德堡成立了一個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心。
沃爾沃的研發(fā)主管彼得·默滕斯（Peter Mertens）表示：“當(dāng)然，某些領(lǐng)域還有開展更多合作的潛力?！彼赋?，動(dòng)力總成和變速器是兩個(gè)可能的合作領(lǐng)域。
吉利在2010年收購沃爾沃的交易，當(dāng)時(shí)被譽(yù)為中國最大的非國有汽車制造商之一的大膽嘗試，目的是成為一家全球制造商，獲取歐洲最聞名遐邇的品牌之一的技術(shù)。
這家中國汽車制造商采取了不干涉沃爾沃經(jīng)營的方法，但提供資金支持沃爾沃近期750億瑞典克朗的投資努力，包括全面更新其產(chǎn)品陣容。
接下來將是沃爾沃的40系列小型車，這些車型將首次在美國銷售，得益于聯(lián)合平臺(tái)帶來的成本降低。
“這樣的合作方式正是明智的做法。我們需要保持沃爾沃是鮮明的沃爾沃，而吉利是鮮明的吉利。但我不覺得采用相同的后橋、變速箱或懸架有什么問題，”沃爾沃首席執(zhí)行官霍坎·薩穆埃爾松（Hakan Samuelsson）對(duì)英國《金融時(shí)報(bào)》表示。
哥本哈根商學(xué)院（Copenhagen Business School）教授克里斯特·卡爾松（Christer Karlsson）認(rèn)為，這兩家公司對(duì)于開發(fā)通用組件應(yīng)該謹(jǐn)慎。
“這經(jīng)常被用作獲得規(guī)模效益的一個(gè)主張。但是，如果你進(jìn)一步深入車主可能覺察的系統(tǒng)，我認(rèn)為你可能搞得過頭，”他表示。
沃爾沃在把無人駕駛技術(shù)推向市場方面一直是最雄心勃勃的廠商之一。大約300輛自動(dòng)駕駛的沃爾沃轎車將很快在中國、瑞典和英國上路。
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