特斯拉未及時(shí)披露事故遭SEC調(diào)查

第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)7月13日?qǐng)?bào)道據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)正對(duì)美國(guó)特斯拉公司展開調(diào)查，以判定該公司是否未及時(shí)披露一輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車遭遇致命車禍的行為，并因此違反了美國(guó)證券法。

一輛Model S型特斯拉自動(dòng)駕駛汽車曾于5月7日在佛羅里達(dá)高速公路上與一部卡車相撞，當(dāng)時(shí)坐在駕駛位置的40歲特斯拉車主Joshua Brown因此喪生。隨后，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已經(jīng)開始對(duì)25000輛Model S展開初步調(diào)查。對(duì)于特斯拉并未將這起車禍向投資者及時(shí)進(jìn)行公開披露，特斯拉發(fā)言人在一份聲明中表示，5月7日的那起事故并不需要向投資者公開披露。特斯 拉當(dāng)時(shí)還指出，這次致命車禍?zhǔn)荕odel S系列汽車自動(dòng)駕駛功能激活使用行駛1.3億多英里過(guò)程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000萬(wàn)英里行程就會(huì)發(fā)生一起致命車禍。

據(jù)悉，SEC正在就特斯拉是否應(yīng)當(dāng)將上述交通事故作為一個(gè)“重大”事件對(duì)外公開披露而展開調(diào)查。不過(guò)，SEC的調(diào)查目前尚處于非常早期的階段，可能 不會(huì)引發(fā)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的任何執(zhí)法行動(dòng)。有美國(guó)證券專家表示，對(duì)于5月7日的事故是否足夠“重大”從而要求公司進(jìn)行披露，目前并沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)，但在特斯拉此次 調(diào)查中，這個(gè)問(wèn)題顯得較為復(fù)雜，因?yàn)樵摴疽恢贝髲埰旃牡赝茝V無(wú)人駕駛技術(shù)，為此投資者也競(jìng)相買入特斯拉股票。

有海外媒體還爆料，特斯拉及其首席執(zhí)行官馬斯克隱瞞致命車禍重要事實(shí)長(zhǎng)達(dá)八周，期間公開發(fā)行總額20億美元的股票。對(duì)此，馬斯克認(rèn)為，海外媒體將特斯拉和他本人出售股票與車禍?zhǔn)录?lián)系起來(lái)是錯(cuò)誤的。此外，以做空安然聞名華爾街的查諾斯表示，據(jù)他統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)特斯拉公司已有8位高官離職。他說(shuō)：“上 一次我們看到一家類似這樣大批高管離職的高調(diào)公司是醫(yī)藥公司Valeant?！?/p>

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