機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢無(wú)強(qiáng)制性 濟(jì)南報(bào)廢車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)

堆積如山的轎車(chē)、一望無(wú)際的鋼鐵廢墟……這是記者在山東最大的“汽車(chē)墳場(chǎng)”看到的景象。13日，記者在華嘉機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢中心了解到，因監(jiān)管疏漏、價(jià)格差異等原因，愿意走正規(guī)報(bào)廢流程的車(chē)主很少，大量報(bào)廢車(chē)被賣(mài)到了二手車(chē)市場(chǎng)。

拆解流程：“五大總成”賣(mài)廢鋼，可循環(huán)材料回收再利用

13日上午，記者來(lái)到槐蔭區(qū)美里湖路的華嘉機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢中心。在拆解區(qū)，堆積如山的報(bào)廢汽車(chē)中，既有撞壞的豪車(chē)，也有已經(jīng)退役十多年的轉(zhuǎn)播車(chē)、運(yùn)鈔車(chē)，還有30多年前的老解放卡車(chē)。

報(bào)廢中心經(jīng)理趙慶東告訴記者，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架“五大總成”將按廢鋼處理，車(chē)內(nèi)可重復(fù)利用的材料將存放在倉(cāng)庫(kù)中，將來(lái)出售給相關(guān)企業(yè)或個(gè)人，將這些“破爛”變廢為寶。

雙面窘境：企業(yè)拆一輛車(chē)賠400塊，車(chē)主嫌補(bǔ)貼低不報(bào)廢

記者從濟(jì)南市車(chē)管所獲悉，濟(jì)南市共有“華嘉”“泉匯”兩家有資質(zhì)的報(bào)廢回收企業(yè)，2015年兩家企業(yè)開(kāi)具報(bào)廢回收證明的機(jī)動(dòng)車(chē)共有12067 輛。截至2015年，濟(jì)南連續(xù)三個(gè)檢驗(yàn)周期未年審達(dá)到注銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)的小型汽車(chē)共有13183輛。雖然兩個(gè)數(shù)據(jù)之間沒(méi)有必然的關(guān)聯(lián)，但也從側(cè)面反映出，市面上有 一部分車(chē)沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處理。

“每噸250元的價(jià)格很難對(duì)車(chē)主有吸引力，車(chē)主將報(bào)廢車(chē)賣(mài)到二手車(chē)市場(chǎng)比報(bào)廢要?jiǎng)澦愫芏??！币晃恢槿私榻B，在二手車(chē)市場(chǎng)根據(jù)車(chē)輛的品牌好壞來(lái)決定價(jià)格，少則5000元，多則上萬(wàn)。不管怎么樣，都比到報(bào)廢中心報(bào)廢后拿到的補(bǔ)貼多。

而對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢企業(yè)來(lái)說(shuō)，廢鋼材的回收價(jià)格在千元左右，除去補(bǔ)貼車(chē)主的250元，還有運(yùn)輸成本及拆卸成本等一系列費(fèi)用，每拆一輛車(chē)要賠400元左右。

癥結(jié)何在：車(chē)主報(bào)不報(bào)廢，機(jī)動(dòng)車(chē)都能順利注銷(xiāo)

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢期滿(mǎn)前將機(jī)動(dòng)車(chē)交售給機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)，由機(jī)動(dòng)車(chē)回收企業(yè)將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)注銷(xiāo)?！?/p>

雖然法律規(guī)定報(bào)廢車(chē)應(yīng)當(dāng)交給回收企業(yè)處理，但對(duì)車(chē)主的監(jiān)管是難題。記者從車(chē)管所了解到，只要超過(guò)一定期限不再年審的話(huà)，車(chē)輛就會(huì)變成注銷(xiāo)狀 態(tài)。因此，達(dá)到報(bào)廢年限的車(chē)輛，即使車(chē)主不送交回收企業(yè)報(bào)廢，也能取得“報(bào)廢”的結(jié)果。再加上利益的誘惑，就不難理解為何正規(guī)回收企業(yè)“吃不飽”了。

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