德勤中國6日發(fā)布《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》稱,中國自主品牌汽車和零部件企業(yè)自2013年起,三年內(nèi)完成海外并購交易共計60宗,涉及金額177億美元。
報告指出,中國汽車企業(yè)海外建廠速度小幅放緩,但海外并購的交易數(shù)量和規(guī)模趨勢漸長,跨境并購的目標(biāo)市場以美國和西歐等成熟市場為主。
報告對中國汽車行業(yè)企業(yè)“走出去”的情況作出研究發(fā)現(xiàn),2013至2015年海外并購成為中國汽車廠商和零部件企業(yè)對外投資的主要方式,并購發(fā)起方也逐漸從早期的大型國有企業(yè)向行業(yè)領(lǐng)先的民營企業(yè)轉(zhuǎn)移,并購目的地也從原先的新興市場國家向歐美成熟市場滲透。
德勤全球并購服務(wù)主管查萊斯·耐特分析說:“由于當(dāng)前中國企業(yè)整體技術(shù)實力不強,因此大部分的海外并購以獲取海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)為主。數(shù)據(jù)顯示,單是中國汽車企業(yè)在德美兩個汽車制造強國發(fā)起的跨境并購項目,便已占總體交易近四成,而兩國的并購目標(biāo)均為零部件企業(yè)”。
查萊斯·耐特表示,在金融危機過后,很多西方汽車企業(yè)在財務(wù)壓力之下,在全球范圍內(nèi)積極尋找合適買家,這一趨勢也為中國企業(yè)提供了巨大的機會。
據(jù)報告分析,從并購主體而言,零部件企業(yè)是海外收購的主力軍,涉及交易在交易總量和總額方面分別占比超出七成和八成以上,部分中國汽車零部件巨頭早已活躍于海外并購市場,隨著中國經(jīng)濟增速放緩、消費需求疲軟,外延式并購已成為企業(yè)實現(xiàn)非有機增長的重要途徑。
查萊斯·耐特認(rèn)為,中國與歐美等西方國家無論在社會文化、商業(yè)環(huán)境和法律法規(guī)等方面均存在差異,并購后的整合過程也是非常重要的一環(huán),因此,中國企業(yè)必須注意海外資產(chǎn)的管理和整合風(fēng)險,建立相應(yīng)的整合計劃。
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