同排量前提下 消費(fèi)者更愿選擇 帶“T”車型

近幾年，“渦輪增壓”成了汽車市場(chǎng)的熱門話題。新車市場(chǎng)上，渦輪增壓車型越來(lái)越受汽車廠商的推崇，許多消費(fèi)者買車時(shí)，也會(huì)專門尋找?guī)А癟”的車型。 并且渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)逐漸降低，1.0T、1.2T、1.3T均已上市，那么諸如1.0L、1.2L、1.3L、1.4L等小排量的自然吸氣真的 要退出市場(chǎng)了嗎？

>>>消費(fèi)者追捧小排量渦輪增壓

帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，由于動(dòng)力更強(qiáng)勁，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用在中型車上，在日常生活中完全夠用。從1.6T到1.4T，再到1.2T甚至1.0T， 越來(lái)越多的汽車品牌都將小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為旗下主銷車型的主力配置?！扒皫滋煸囻{了一款1.2T排量的高爾夫7。這款車排量雖然小，但是動(dòng)力很足， 提速也快。過(guò)去沒(méi)有接觸過(guò)小排量渦輪增壓車型，沒(méi)想到會(huì)有這么好的爆發(fā)力?！苯?，準(zhǔn)備購(gòu)車的楊先生試駕了小排量渦輪增壓車后，對(duì)該類車青睞有加。

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，和楊先生有同樣試駕體驗(yàn)的購(gòu)車者不在少數(shù)。除了受動(dòng)力的吸引外，小排量的汽車購(gòu)置稅減半政策，也提高了大家對(duì)小排量渦輪增壓車型的熱情。

>>>政策限制逼迫主機(jī)廠縮減排量

其實(shí)，很多消費(fèi)者心中都有一個(gè)疑問(wèn)，為何越來(lái)越多的汽車廠家都推出了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)呢？專業(yè)汽車顧問(wèn)公司分析師李瑞表示：“原因就在于當(dāng)下各國(guó) 政策對(duì)于汽車排放的控制加強(qiáng)。以歐盟強(qiáng)制實(shí)施的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)為例，2008年，歐5排放標(biāo)準(zhǔn)要求氮氧化物與PM值分別不能超過(guò)2.0與0.02，而 2013年更新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)則要求氮氧化物與PM值在0.5與0.01以下，綜合尾氣排放限值下降超過(guò)50%，這對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)是個(gè)相當(dāng)棘手的問(wèn)題。面對(duì) 日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，最簡(jiǎn)單、見(jiàn)效最快的方案就是降低排量，而為了維持原有的動(dòng)力水準(zhǔn)，渦輪增壓也就成了必不可少的‘興奮劑’”。

還有一個(gè)原因，便是政策上的“唯排量論”——為了降低排放，直接將稅收與排量掛鉤，向主機(jī)廠收取稅費(fèi)。李瑞表示，在我國(guó)，消費(fèi)者購(gòu)買1.6L以下（含 1.6L）車型可以免交50%的購(gòu)置稅，折算下來(lái)，一臺(tái)15萬(wàn)元的車型購(gòu)置稅就可以免掉6400元左右，這直接導(dǎo)致消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)更加偏向小排量車 型，以至于小排量車型的市場(chǎng)需求更加旺盛。此外，用排量進(jìn)行稅費(fèi)等級(jí)劃分，進(jìn)而倒逼廠商研發(fā)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是當(dāng)今小排量盛行的根本原因所在。

>>>小排量自然吸氣還有市場(chǎng)嗎

那么，小排量自然吸氣還有市場(chǎng)嗎？回答這個(gè)問(wèn)題，要先從小排量渦輪增壓的特性說(shuō)起。1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相當(dāng)于1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此 外，渦輪增壓車型的維護(hù)成本也隨著時(shí)間的推移已經(jīng)非常接近自然吸氣車型了，在啟動(dòng)和熄火后也已經(jīng)不需要怠速運(yùn)行數(shù)分鐘來(lái)做額外的冷卻了。渦輪增壓器的壽命 隨著技術(shù)的發(fā)展有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，大多數(shù)的車型也用了幾乎無(wú)需維護(hù)的風(fēng)冷式中冷器。目前能想到的僅僅是比自然吸氣車型更短的保養(yǎng)周期，以及保養(yǎng)用的機(jī)油價(jià) 差。由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力較高，對(duì)機(jī)油黏度有更高的需求，通常就需要使用全合成的機(jī)油產(chǎn)品，而對(duì)于吃慣粗糧的自然吸氣車型來(lái)說(shuō)，流動(dòng)性更好的礦物 機(jī)油更合口味，一般情況下礦物油或者半合成機(jī)油的價(jià)位要更低一些。

其實(shí)，對(duì)于很多預(yù)算有限的消費(fèi)者而言，選車時(shí)依然會(huì)在自然吸氣還是渦輪增壓之間抉擇猶豫?？赡苡邢M(fèi)者會(huì)認(rèn)為，選擇自然吸氣的高配車型，動(dòng)力基本夠 用，配置要比低配的渦輪增壓多很多。這在一年之前或許還能站得住腳，但現(xiàn)在恐怕不行了。因?yàn)椋壳捌噺S商越來(lái)越不重視自然吸氣車型，一般搭配自然吸氣發(fā) 動(dòng)機(jī)的都是配置較低的車型，有些新潮的功能只配給搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型。在購(gòu)買成本方面，由于1.6升以下車型可以享受購(gòu)置稅減半政策，所以，在 同排量的前提下，更多消費(fèi)者更愿意選擇渦輪增壓車型。

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