日本推動(dòng)新能源汽車(chē)普及走在世界前列

在“低碳、環(huán)?！钡墓沧R(shí)下，日本政府和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界極為重視新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣，并在技術(shù)、價(jià)格和便利性這幾個(gè)方面做了大量工作。

技術(shù)逐漸成熟

目前日本的新能源汽車(chē)主要有混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池車(chē)，其中混合動(dòng)力汽車(chē)最為普及，也被普遍視為在“零排放”時(shí)代到來(lái)之前的最佳過(guò)渡技術(shù)。

早在1997年，日本汽車(chē)巨頭豐田就率先推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，截至2015年7月，其全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)350萬(wàn)輛。除豐田外，本田也在混合動(dòng)力技術(shù)上大舉投入，在日本國(guó)內(nèi)有47%的本田汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)型上的布局十分完善。

不過(guò)，混合動(dòng)力汽車(chē)畢竟不是終極環(huán)保汽車(chē)，而純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程又難以實(shí)現(xiàn)飛躍性突破，豐田、本田又將目光投向了氫能源汽車(chē)。2014年底，豐田在全球首次面向普通消費(fèi)者銷(xiāo)售氫燃料電池車(chē)，續(xù)航里程可達(dá)650公里。今年1月，本田也宣布將在美國(guó)銷(xiāo)售其氫燃料電池汽車(chē)。

補(bǔ)貼推廣給力

為了推廣新能源汽車(chē)，日本政府及各地方相繼推出了一系列購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策，例如換購(gòu)補(bǔ)貼、混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼、政府購(gòu)買(mǎi)“低公害車(chē)”補(bǔ)貼等。

除了目前普及率最高的混合動(dòng)力車(chē)價(jià)格基本與同類(lèi)汽油車(chē)持平外，純電動(dòng)汽車(chē)以及氫燃料電池車(chē)的價(jià)格相對(duì)還較高。豐田2014年底推出的氫燃料電池車(chē)的售價(jià)約為723萬(wàn)日元，但總計(jì)可享受約225萬(wàn)日元的減稅優(yōu)惠，包括環(huán)保車(chē)減稅約21萬(wàn)日元以及綠色能源車(chē)補(bǔ)助金202萬(wàn)日元等，減稅后的價(jià)格約為500萬(wàn)日元，這對(duì)于高收入消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可以接受，因此這一氫燃料電池車(chē)一經(jīng)推出訂單量就大大超過(guò)預(yù)期，豐田計(jì)劃到2017年將年產(chǎn)量提高到3000輛。

除了大量政府補(bǔ)貼以外，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的最大好處就是使用成本低。混合動(dòng)力車(chē)的油耗水平低，純電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)一次電只需約300日元，氫燃料電池車(chē)加滿(mǎn)一次氫燃料僅需4000多日元，續(xù)航里程可達(dá)650公里。

配套逐步完善

為實(shí)現(xiàn)2030年新能源汽車(chē)占日本新車(chē)銷(xiāo)量的70%，日本政府在新能源技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃并提供大量支持，逐步推進(jìn)相關(guān)配套設(shè)施的完善。

為推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，尤其是其核心技術(shù)鋰電池研發(fā)，日本經(jīng)產(chǎn)省所屬的新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)確立了“ALLJapan”體制，除豐田、日產(chǎn)等多家汽車(chē)廠(chǎng)商外，三洋電機(jī)等電池生產(chǎn)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)也共同參與，對(duì)新一代鋰電池技術(shù)攻關(guān)。

以電動(dòng)汽車(chē)為例，2014年，豐田、本田、日產(chǎn)、三菱與日本政策投資銀行共同成立了日本充電服務(wù)公司，承擔(dān)在商業(yè)設(shè)施等地設(shè)置充電樁的成本及維護(hù)。此外，日本幾大連鎖便利店也在建設(shè)充電樁問(wèn)題上反應(yīng)積極，包括私人充電樁在內(nèi)，目前日本已有4萬(wàn)個(gè)汽車(chē)充電樁。

相比電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)形成相對(duì)完善的充電網(wǎng)絡(luò)，氫能源汽車(chē)的配套設(shè)施還處于起步階段。日本目前共有82處加氫站。為建設(shè)更多加氫站，日本政府規(guī)劃在以四大城市群為中心的100個(gè)地區(qū)以及連接四大城市群的高速公路上建設(shè)加氫站。政府將提供一半補(bǔ)貼，推動(dòng)加氫站的建設(shè)。據(jù)稱(chēng)，日本政府和企業(yè)還將借助2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)，向全世界展示其氫燃料汽車(chē)。

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