暫停二手車業(yè)務 平安好車遇拐點

平安集團全資子公司---“平安好車”正逐步關閉部分業(yè)務及線下門店，有些地區(qū)已經吃了散伙飯，內部員工或將遣散。業(yè)內傳聞，其業(yè)務或將打包甩給汽車之家。

“按照集團的指示，我們現(xiàn)在暫停的是二手車業(yè)務”，一位平安好車的工作人員與《第一財經日報》記者證實了上述信息。該人士也表示，平安集團正在對平安好車和平安產險進行業(yè)務整合，由于在業(yè)務整合的敏感期，他并不清楚“好車”未來的具體發(fā)展方向。

對于具體的承接方，上述工作人員稱“目前正在進行前期的資產評估，尚不清楚”。同樣，汽車之家也向《第一財經日報》記者否認接盤——“此事是假的”。汽車之家總裁秦致此前在接受本報記者采訪時，也多次表示對目前的二手車創(chuàng)業(yè)公司無感。

實際上，平安集團早在2015年第四季度就已經委托第三方公司尋找接盤者，車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人蔡旭告訴本報記者，車易拍就曾與第三方公司接觸過，但當時無法確認該消息的真?zhèn)?，而沒有與平安集團進行過直接接觸。

早該關停的業(yè)務

平安好車是平安集團2013年5月份上線的C2B二手車業(yè)務，當時更是砸下了14億廣告作宣傳，目前已經攻至全國36個城市，其業(yè)務主要是進行二手車C2B的售賣，在此過程中，平安好車借助平安產險對其所銷售的車輛提供信貸及延保產品。

目前，平安好車所切入的C2B電商模式也被資本及創(chuàng)業(yè)公司關注最少的一個領域，部分二手車電商甚至認為C2B業(yè)務難以獨立成活。

“虧損，主要是由于獲客成本太高”，蔡旭表示，不論是平安還是車易拍其實都不是58同城或者二手車之家，都沒有直接流量來源，這些都需要購買，而且大家的成本都差不多。而分攤成本的關鍵在于銷售線索的轉換效率，而決定轉換效率的是平臺的買家數(shù)量。

根據介紹，決定買家數(shù)量的因素一是平臺上的月上線車輛數(shù)量，第二是是否能實現(xiàn)線上交易。而要實現(xiàn)線上交易，則需要交易平臺提供準確的二手車車況信息，并對該信息負責。

第三方數(shù)據顯示，平安好車每月平均線上2000輛的交易量，銷售線索轉換效率或不到1%。每賣一輛車至少虧損六七千元。低頻、銷售線索不足、轉化率 低是致命傷。而同樣發(fā)展C2B業(yè)務的車易拍因為有固定的B2B業(yè)務，維持了每月幾萬輛的車源，全部在線交易，全國固定買家超過2萬個，銷售線索轉換效率是 平安好車的幾倍甚至幾十倍。

開放業(yè)務平臺

2月16日下午，平安集團對此事件發(fā)布聲明稱，根據平安集團3.0戰(zhàn)略，平安好車和平安產險進行業(yè)務整合，通過整合，“車保險”(車金融)、“車服務”、“車生活”這條主軸將不斷進化，讓車主從“買到好保險”出發(fā)，進而“用到好服務，享受好生活”。

2016年元旦，中國平安集團掌門人、董事長馬明哲的新年致辭中就提到了平車集團3.0開放戰(zhàn)略。馬明哲提到，平安的3.0時不再局限于平安內部的 綜合金融，而是將“互聯(lián)網 金融”的發(fā)展模式向全行業(yè)開放，攜手金融同業(yè)伙伴，共同利用新科技，打造更加強大的、開放式互聯(lián)網金融服務平臺。

上述平安好車人士表示，根據平安集團規(guī)劃，未來平安好車將被整合到平安車險中，而不再作為獨立公司法人出現(xiàn)，“平安好車和平安產險之間一直是緊密的業(yè)務協(xié)同伙伴，平安好車的董事長一直由平安產險的總經理楊錚兼任。”

但過去在二手車業(yè)務領域，平安產險只向平安好車或者其投資的其他二手車公司提供信貸及保險業(yè)務，但在3.0時代，平安將開放平臺，向所有的二手車平臺提供上述金融業(yè)務，但現(xiàn)在平安好車的業(yè)務與其他二手車創(chuàng)業(yè)公司存在競爭，并不利于上述金融業(yè)務的開展。

平安集團指出，未來的平安無論是在用戶遷徙，還是認證質保服務、汽車后市場服務等方面，都將繼續(xù)加強業(yè)務協(xié)同，形成更為強大的車主生態(tài)圈。

據統(tǒng)計，除了平安好車，中國平安在汽車后市場領域有頗多投資，戰(zhàn)線很長。其中就包括了新車O2O直銷平臺車惠網、二手車估價平臺車蟲網(被第一車網 收購)、二手車連鎖機構質新二手車、綜合洗車平臺e洗車(倒閉)、汽車用品電商虎貝爾、加油站信息服務商油客網、專注出險維修與上門服務的縱橫攜車、汽車 快修O2O品牌有壹手快修等等，業(yè)務覆蓋了新車銷售、二手車評估與銷售、汽車租賃，以及汽車后市場等。

生成海報

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