4S店倒閉或?qū)⑹浅B(tài)

大城市限購，車市增速漸緩，車企瘋狂擴產(chǎn)能擴經(jīng)銷商網(wǎng)絡……開個汽車4S店就賺錢的時代已經(jīng)一去不復返了。相 反，經(jīng)營不善的汽車4S店倒閉或?qū)⒊沙B(tài)。據(jù)了解，澎湃新聞走訪的這些倒閉經(jīng)銷商實際上只是冰山一角。去年，由于車市增速低于預期，經(jīng)銷商虧損和倒閉 退網(wǎng)的現(xiàn)象非常多，其中不乏一些知名的汽車品牌。中國汽車流通協(xié)會的一項統(tǒng)計顯示，2015年僅有2成經(jīng)銷商贏利，經(jīng)銷商的退網(wǎng)率高達3.2%。以全國 2.5萬家4S店計算，去年退網(wǎng)的經(jīng)銷商達七八百家之多。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會秘書長朱孔源告訴澎湃記者，三方面因素造成了4S店的關門。其一是大環(huán)境不景氣，造 成車市低迷。其二經(jīng)銷商自身經(jīng)營不善。其三是沒有做好足夠的風險預估。據(jù)記者調(diào)查，上海市區(qū)關門歇業(yè)的東風雪鐵龍龍翔4S店和名爵江楊南路店均是因為經(jīng)銷 商自身盲目實施多元化經(jīng)營，導致資金鏈斷裂，不得不把4S店關掉或賣掉。

對于北京汽車4S店關門現(xiàn)象更嚴重的問題，朱孔源認為，這與北京市自2010年以來的限購政策有關。北京購車 搖號直接導致了汽車市場容量的萎縮。廠商和經(jīng)銷商還來不及反應過來，市場已經(jīng)達到了飽和。因此限購之初，4S店紛紛倒閉。雖然近年來北京車市在慢慢適應市 場變化，但是由于2015年的經(jīng)濟增長放緩，車市無法幸免。在市場容量固定的情況下，此消彼長，一些自主品牌首先受到?jīng)_擊。在他看來，經(jīng)營不善的汽車品牌 4S店倒閉將是一種常態(tài)。

在中國汽車流通行業(yè)協(xié)會秘書長沈進軍看來，中國汽車市場存在的最大問題是同質(zhì)化競品太多。廠商在競爭時通常只 關注競爭對手的產(chǎn)品而忽略自身產(chǎn)品的獨特性，4S店關門是一種優(yōu)勝劣汰的必然規(guī)律。這往往與消費者不買賬，經(jīng)銷商商務政策出現(xiàn)弊端，品牌單一，網(wǎng)點布局過 密等等因素有關。而如何避免經(jīng)銷商在激烈的同質(zhì)化競爭中出局，這就需要廠商和經(jīng)銷商的溝通協(xié)調(diào)，需要廠商第一時間了解市場需求動態(tài)，在這其中起關鍵作用的 就是經(jīng)銷商。經(jīng)銷商是行業(yè)先導，他們最先觸摸消費者市場群體，是最先了解春江水暖的“新鴨”。做到和經(jīng)銷商的有效溝通，就能及時調(diào)整市場戰(zhàn)略，避免無效產(chǎn) 能。

在這方面，沈進軍呼吁更多車企向奔馳加強學習。奔馳在流通協(xié)會旗下有一個奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會，作為廠商和經(jīng)銷商溝 通的平臺。奔馳經(jīng)常利用聯(lián)會與經(jīng)銷商加強溝通，及時搜集經(jīng)銷商反饋信息，了解第一手市場信息，同時努力解決經(jīng)銷商困境，把雙方之間的大問題化小，小問題化 無，實現(xiàn)有效的生產(chǎn)和營銷。因此2015年奔馳提前一個月完成了銷售目標，全年銷量同比增幅超過32%。正是獨到的前瞻性和與經(jīng)銷商的密切溝通，使得奔馳 在今年頹靡的汽車市場中脫穎而出。

沈進軍指出，廠家可以通過和經(jīng)銷商的溝通，釋放過度產(chǎn)能，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強經(jīng)銷布局。廠家不應該只是盯著上一年的目標制定計劃，更應該通過現(xiàn)時的銷售情況，調(diào)整生產(chǎn)布局，去掉無效產(chǎn)能，實現(xiàn)盈利。而作為經(jīng)銷商，加強經(jīng)營管理，提高服務質(zhì)量才是他們生存下去的關鍵。

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