2015年C級車:奧迪寶馬精彩角逐

王座之爭精彩上演奔馳新E級今年可期

2015年,C級車市王座之爭一直是大家關注的焦點。上半年寶馬5系表現(xiàn)不俗,力壓老牌銷冠奧迪A6L,但是下半年隨著“金九銀十”的到來,奧迪A6L迎來了全面爆發(fā),最終在2015年收官戰(zhàn)以777輛的優(yōu)勢拔得頭籌。

對于今的C級車市場的競爭態(tài)勢,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受中國經濟網記者采訪時表示:“2016年寶馬5系有一定的發(fā)展?jié)摿?因為在私人消費領域的優(yōu)勢比奧迪A6L更大,今年公車改革的趨勢還將延續(xù),寶馬5系和奧迪A6L之爭仍舊是個未知數(shù)。”

奔馳E級較2014年全年的5.6萬輛增長了7%,雖然已屬不易,但整體量級仍然有一定差距。全新奔馳E級已于北美車展亮相,預計今年上半年正 式引入國產,換代新款有了全新升級。而且2015年奔馳全球的銷量超越奧迪,整體形勢向好。崔東樹預計:“全新?lián)Q代的奔馳E級,2016年將有可能迎來 50%的增長,達到8-9萬輛的銷售水平。”

日系回暖美系黑馬誰能叱咤C級車市

2015年日系車迎來了回暖,豐田皇冠相比前一年增長了約74%,但是全年的銷量并不是很穩(wěn)定,個別月份還是出現(xiàn)了三位數(shù)的銷量數(shù)字,而且新上市的很多車型對皇冠也是一個打壓,2016年皇冠想要取得突破發(fā)展,恐怕并非易事。

凱迪拉克XTS相較2014年同比下滑約30%,隨著CT6的上市,XTS恐繼續(xù)邊緣化,甚至將會停產,但被列為D級車的CT6,執(zhí)行“以D打 C”的戰(zhàn)略會否攪亂C級車的市場格局,還將拭目以待。而美系的另外一個進入C級車的黑馬——福特金牛座,在C級車市初露崢嶸,不僅12月以5373的月銷 量位列C級車市第四位,更是超越了“老將”皇冠和XTS,并且向前三甲發(fā)起挑戰(zhàn)。而相較2014年下滑了60%沃爾沃S80L,今年恐怕要坐實停產傳聞 了。

崔東樹表示:“金牛座目前在C級車市的發(fā)展有一定的潛力,但是2016年想要進入前三甲,難度還是很大。”

自主品牌難見起色C級車市路途艱難

放眼C級車市,目前自主品牌有紅旗H7、上汽榮威950、一汽奔騰B90、紳寶D80等車型,就銷量而言,恐怕只有“看熱鬧的份兒”。雖然自主 品牌一直在走品牌突破的道路,但是,崔東樹表示:“由于C級車市對品牌要求高,這個級別的車型銷量就和B級車、A級車、以及SUV等時下火熱的領域不是一 個量級,自主品牌對于發(fā)展傾斜力度并不大,短期之內,想要取得突破的可能性很小。”

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