面對奔馳、寶馬、奧迪在國內(nèi)豪華車市場份額的持續(xù)增長,以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌,開始通過產(chǎn)品的差異化競爭搶奪德系三強(qiáng)的市場份額。
近日,曾在去年上海車展亞洲首發(fā)的CT6正式上市,售價(jià)43.99萬-81.88萬元,搭載2.0T和3.0TT兩款發(fā)動(dòng)機(jī),共8款車型。此前,有 消息稱,按照該車型的車身尺寸,競爭對手鎖定為奔馳S級、寶馬7系Li及奧迪A8L等豪華品牌D級車型。但根據(jù)凱迪拉克CT643.99萬元的起售價(jià), 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,目前國內(nèi)D級車市場被德系三強(qiáng)所把持,因此從價(jià)格上看,凱迪拉克欲通過CT6“向下”搶占北京奔馳E級、華晨寶馬5系Li所處的豪華品牌C 級車市場。
數(shù)據(jù)顯示,去年前11個(gè)月,一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系和北京奔馳E級在華累計(jì)銷量分別為13.63萬輛、13.71萬輛和5.4萬輛,C 級車型已經(jīng)成為豪華品牌增量的重要手段。而對于凱迪拉克來說,憑借XTS、ATS-L、SRX三款明星車型在細(xì)分市場的出色表現(xiàn),去年在華銷量突破8萬 輛,同比增長8.9%。但是,一直以來未布局與德系三強(qiáng)C級車相抗衡的車型。
據(jù)了解,凱迪拉克CT6被譽(yù)為“新美式旗艦轎車”,車身長度接近5.2米,但與其他豪華品牌旗艦車型通過進(jìn)口的方式不同,該車型由位于上海的凱迪拉 克金橋工廠正式投產(chǎn),成為首款國產(chǎn)豪華品牌旗艦車型。凱迪拉克CT6車身的長度達(dá)到5179mm,軸距達(dá)到3109mm,達(dá)到了大型車的水準(zhǔn),并超越了華 晨寶馬5系Li5055mm的車身長度,與寶馬7系Li的車身長度不相上下。
按照上汽通用方面的說法,凱迪拉克CT6將進(jìn)行“跨級”競爭(處于華晨寶馬5系Li與7系Li之間),因此在該市場中還沒有直接對手。然而,在國內(nèi) 豪華品牌價(jià)格下探的趨勢下,凱迪拉克CT6“跨級”戰(zhàn)略也并非高枕無憂。目前,北京奔馳E級、華晨寶馬5系Li、一汽-大眾奧迪A6L在市場中的優(yōu)惠在5 萬-10萬元之間,部分車型的售價(jià)已低于卡迪拉克CT6的起售價(jià)。未來,凱迪拉克CT6將受到德系三強(qiáng)的阻擊。
分析人士表示,目前豪華行政級車型市場仍然由奔馳、寶馬、奧迪所占據(jù)。近年來,雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌均嘗試打破這一局面,但收效甚微。而凱迪拉克CT6通過“跨級”的車身尺寸“向下”競爭,未來能夠吸引細(xì)分市場消費(fèi)者的關(guān)注,成為國內(nèi)C級豪華車市場上的生力軍。
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