入局緊湊型SUV混戰(zhàn) 沃爾沃力拼30萬(wàn)增量

從旗艦SUV車(chē)型XC90的上市，到旗艦轎車(chē)S90的登場(chǎng)，再到今年日內(nèi)瓦車(chē)展上旗艦旅行車(chē)型V90的亮相，短短一年時(shí)間里，沃爾沃這家傳奇的北歐汽車(chē)生產(chǎn)商已然對(duì)其頂級(jí)的產(chǎn)品陣列進(jìn)行了新一輪的更新。

與此同時(shí)，在新車(chē)型的推動(dòng)下，去年沃爾沃在營(yíng)收和利潤(rùn)上都大幅攀升。名利雙收之后，沃爾沃亦開(kāi)始計(jì)劃把下一輪的產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)向跨界緊湊型SUV這一時(shí)下最具增長(zhǎng)潛力的細(xì)分市場(chǎng)。

“我們將擴(kuò)充40系列車(chē)型，包括豪華轎車(chē)和跨界車(chē)……40系列將成為沃爾沃品牌的核心。”在近期開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車(chē)展上，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)CEO漢肯·薩繆爾森（Håkan Samuelsson）如此表示。

雖然備受期待的XC40還有兩年才正式與消費(fèi)者見(jiàn)面，但XC90的成功顯然讓沃爾沃看到了復(fù)興的希望。在全球銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛之后，隨著今年S90的上市，沃爾沃將再度嘗試把品牌往前推進(jìn)一步。

其中，如何讓去年銷(xiāo)量停滯不前的中國(guó)市場(chǎng)重回快速增長(zhǎng)軌道，將是其內(nèi)部任務(wù)的重中之重。

瞄準(zhǔn)跨界緊湊SUV

在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，沃爾沃除了推出其90系列的旗艦型旅行車(chē)—V90外，還展出了V40的中期改款車(chē)型。

在去年年底推出新旗艦轎車(chē)S90之后，同樣基于沃爾沃可擴(kuò)展架構(gòu)SPA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的V90，將是沃爾沃集團(tuán)旗下首款旗艦型旅行車(chē)。

正如薩繆爾森所說(shuō)，ESTATE（旅行車(chē)）作為沃爾沃所有車(chē)型中最有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，V90推出后將直接對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如寶馬5系Touring、捷豹XFSportbrake、梅賽德斯-奔馳E級(jí)Estate，以及下一代奧迪A6 Avant發(fā)起挑戰(zhàn)。

不過(guò)，與V90同場(chǎng)展出的中期改款V40更能引起人們的注意，薩繆爾森信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示，未來(lái)40系列將成為沃爾沃品牌的核心，公司將擴(kuò)充40系列車(chē)型，包括豪華轎車(chē)和跨界車(chē)等車(chē)型。

事實(shí)上，就沃爾沃目前的產(chǎn)品序列來(lái)看，40系列的在售車(chē)型僅有V40和V40 CC兩款，轎車(chē)和SUV均沒(méi)有新品投放。而早在2012年，第三代S40停產(chǎn)并已由V40替代，因此該系列亦隨之成為沃爾沃目前亟須擴(kuò)充的產(chǎn)品陣容。

按照規(guī)劃，在今年吉利推出首款CMA（由吉利和沃爾沃聯(lián)手開(kāi)發(fā)的緊湊模塊化架構(gòu)，Compact Modular Architecture，簡(jiǎn)稱(chēng)CMA）架構(gòu)的車(chē)型后，沃爾沃方面亦將在2018年推出基于此模塊架構(gòu)打造的XC40，以應(yīng)對(duì)奧迪Q3、寶馬X1等競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手。隨后，沃爾沃還將基于CMA平臺(tái)陸續(xù)推出全新一代V40掀背車(chē)以及全新緊湊型轎車(chē)S40等產(chǎn)品。同時(shí)沃爾沃方面亦期望通過(guò)SPA和CMA兩個(gè)平臺(tái)架構(gòu) 之間實(shí)現(xiàn)共享，盡量縮短產(chǎn)品周期。

“目前隨著各大豪華品牌不斷下探，入門(mén)級(jí)車(chē)型之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈，尤其緊湊型SUV這一領(lǐng)域，像奧迪Q3、寶馬X1這兩款車(chē)的月銷(xiāo)量也不過(guò)4000輛上下，應(yīng)該還有一定的增長(zhǎng)潛力。”汽車(chē)分析師張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。

另一方面，去年奔馳也在該細(xì)分市場(chǎng)投放了GLA緊湊型SUV，上市后立即受到廣大消費(fèi)者的熱捧。而英菲尼迪也計(jì)劃在今年推出QX30，加入這一混戰(zhàn)當(dāng)中?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，2018年才推向市場(chǎng)的XC40將面臨到不小挑戰(zhàn)。

再樹(shù)旗艦

據(jù)沃爾沃汽車(chē)公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，今年2月，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)在全球?qū)崿F(xiàn)零售銷(xiāo)量34551輛，較2015年2月的29985輛同比增長(zhǎng)15.2%。今年前兩個(gè)月沃爾沃全球累計(jì)零售銷(xiāo)量為68312輛，較去年同期攀升12.3%。

而更讓吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福高興的是，在這前兩個(gè)月中，中國(guó)繼續(xù)以12094輛的成績(jī)保持沃爾沃全球最大市場(chǎng)地位，較去年同期的10691輛同比增長(zhǎng)13.1%。去年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)共售出了81336輛轎車(chē)，與2014年的81200輛相比可謂是“原地踏步”。

根據(jù)普華永道思略特發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2015年在全國(guó)乘用車(chē)增速為7.3%的大環(huán)境下，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)11%，總體規(guī)模達(dá)到約191萬(wàn)輛。

因此，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)銷(xiāo)售公司總裁兼CEO付強(qiáng)在今年年初接受媒體采訪時(shí)坦言，對(duì)于沃爾沃中國(guó)2015年取得的成績(jī)并不滿(mǎn)意。

在年初宣布對(duì)XC90 T6的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，并同時(shí)上市XC90 T5車(chē)型之后，沃爾沃正意欲以一種全新姿態(tài)面向步入“新常態(tài)”的中國(guó)車(chē)市。數(shù)據(jù)顯示，去年推出的XC90已占據(jù)沃爾沃總銷(xiāo)量近20%的比重，是沃爾沃銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)來(lái)源。

值得注意的是，今年下半年沃爾沃全新旗艦轎車(chē)S90亦將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并為中國(guó)消費(fèi)者生產(chǎn)長(zhǎng)軸距的車(chē)型。這一與寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級(jí)、凱迪拉克CT6同級(jí)的車(chē)型，將是沃爾沃能否在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步扎根的關(guān)鍵。

張仁對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示：“奔馳E即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，加上凱迪拉克CT6的競(jìng)爭(zhēng)力不容忽視，S90進(jìn)入中國(guó)后的定價(jià)將非常關(guān)鍵。”

根據(jù)沃爾沃的規(guī)劃，2020年將是其實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛目標(biāo)的關(guān)鍵年。對(duì)于去年剛剛突破50萬(wàn)輛銷(xiāo)量的沃爾沃來(lái)說(shuō)，要在今后5年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的增量，這顯然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“在截至2018年的3年內(nèi)，我們將改進(jìn)全部車(chē)型。”薩繆爾森對(duì)媒體表示。

2月18日，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2015年度財(cái)務(wù)報(bào)表，由于在美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)銷(xiāo)量走強(qiáng)，其2015年利潤(rùn)大幅攀升，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到2014年近3倍，凈利潤(rùn)更是約9倍。

為了保持這一強(qiáng)勁的利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，沃爾沃計(jì)劃從2017年起將啟動(dòng)中小型車(chē)的底盤(pán)共用，同時(shí)與吉利汽車(chē)實(shí)現(xiàn)底盤(pán)共用。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)分析指出，這也將成為沃爾沃實(shí)現(xiàn)80萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵。

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