未來5年的交通出行方式會(huì)是什么樣？“未來5到10年將見證汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)超過去50年所經(jīng)歷的變革。”在通用汽車看來，這場(chǎng)變革將是對(duì)汽車企業(yè)的又一次大洗牌，在這場(chǎng)已經(jīng)開始的變革中，通用再次有備而來。
通用汽車日前發(fā)布了其未來5年的交通出行愿景：60余款全新及改款車型將落地中國(guó)，其中10款以上為新能源車型，這其中將有更多的SUV、MPV以及豪華車型；同時(shí)重金投入車聯(lián)網(wǎng)、車輛共享、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，5年后凱迪拉克、別克及雪佛蘭所有在華車型都將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
新車鋪路
盡管目前國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)低增長(zhǎng)趨勢(shì)，但2015年，中國(guó)市場(chǎng)還是為通用汽車貢獻(xiàn)三分之一以上的銷量份額。據(jù)通用汽車預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的總規(guī)模將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加500萬輛，達(dá)到年銷量3000萬輛。如此大的市場(chǎng)規(guī)模，使得通用汽車將更多精力放在了中國(guó)市場(chǎng)。
對(duì) 于在華的具體規(guī)劃與布局，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康表示：“中國(guó)是通用汽車非常重要的市場(chǎng)。到2020年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增量將 超過500萬輛，年增長(zhǎng)率約為3%-5%。SUV、MPV及豪華市場(chǎng)增量將達(dá)到420萬輛，占同期市場(chǎng)增長(zhǎng)總量的80%。在2016-2020年，通用汽 車將推出60多款全新及改款車型來滿足市場(chǎng)的需求。”按照通用的規(guī)劃，60余款新車中包括今年計(jì)劃上市的13款，其中有40%為SUV和MPV車型。
此 外，未來5年新能源汽車也是通用汽車的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。“通用汽車已經(jīng)儲(chǔ)備了混動(dòng)、純電、插電等技術(shù)方式，推出多種符合中國(guó)市場(chǎng)需求的車型。”錢惠康介紹。 據(jù)悉，通用旗下三大品牌均會(huì)引進(jìn)新能源車型，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將會(huì)上市，分別是凱迪拉克品牌CT6混動(dòng)、別克品牌君越混動(dòng)和雪佛蘭品牌邁銳寶XL混動(dòng)。另外， 未來5年內(nèi)還將引入一款面向普通消費(fèi)者的純電動(dòng)車雪佛蘭Bolt EV，該款車型基于Bolt概念車打造，續(xù)航里程可以達(dá)到321公里。在2020年前后，通用汽車還將推出與本田汽車合作開發(fā)的燃料電池汽車，該燃料電池 將以氫氣為燃料并使用正在研究的儲(chǔ)氫系統(tǒng)。
在傳統(tǒng)動(dòng)力車型方面，通用汽車一方面會(huì)強(qiáng)化凱迪拉克的市場(chǎng)地位，推出多款車型來推動(dòng)品牌和銷量提升；一方面會(huì)在SUV和MPV車型細(xì)分市場(chǎng)密集布局，實(shí)現(xiàn)從低端到高端的全線覆蓋。“2016年，通用汽車將推出13款新車，其中凱迪拉克占10款。”錢惠康透露。
互聯(lián)發(fā)力
進(jìn)入2016年，“車聯(lián)網(wǎng)”、“自動(dòng)駕駛”等依然是年度關(guān)鍵詞。3月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見》，規(guī)劃意見對(duì)“十三五”的中國(guó)汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標(biāo)，其中之一就是“積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車”。
通用汽車顯然早已捕捉到了這一機(jī)會(huì)。通用汽車總裁丹·阿曼表示：“我們將重新定義個(gè)人出行的未來，并為此投入大量的資金與人力來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
3 月11日，通用汽車在美國(guó)收購(gòu)無人駕駛技術(shù)小型初創(chuàng)公司Cruise Automation，該公司將作為通用汽車自動(dòng)化汽車開發(fā)小組的獨(dú)立單元，為其提供傳感器和自動(dòng)化技術(shù)。此前，通用汽車已聯(lián)合汽車共享服務(wù)公司Lyft 建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，推出個(gè)人出行品牌Maven，同時(shí)還推出汽車短期租賃服務(wù)“Express Drive”。
至此，通用汽車在無人駕駛技術(shù) 研發(fā)、生產(chǎn)制造和個(gè)人出行等環(huán)節(jié)多點(diǎn)布局的格局初見雛形，形成一個(gè)以出行為中心的服務(wù)體系。根據(jù)丹·阿曼的表述，通用汽車更看重的是這家公司的人才而非現(xiàn) 有的技術(shù)。因?yàn)椋珻ruise Automation的初始業(yè)務(wù)只是為奧迪提供一些產(chǎn)品附件，幫助其實(shí)現(xiàn)類似于特斯拉Autopilot的半自動(dòng)駕駛能力。在被問及是否還會(huì)收購(gòu)一些技術(shù) 公司時(shí)，丹·阿曼稱，通用汽車會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況來制定策略。這明顯就是走“實(shí)用主義”路線，只要能幫助通用汽車實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，手段是可以自由組合的。
據(jù) 錢惠康透露，目前通用汽車公司在全球已擁有近500項(xiàng)互聯(lián)技術(shù)專利，到2016年底，通用汽車將有1200萬輛搭載安吉星系統(tǒng)的車輛在世界各地行駛。到 2020年，通用汽車全球銷量的75%將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而在中國(guó)，凱迪拉克、別克及雪佛蘭品牌旗下所有車型產(chǎn)品將在2020年全部實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。
與本土車企的“十三五”規(guī)劃相比，欲“重新定義未來交通出行方式”的通用更顯大手筆也更抓人心。對(duì)于這個(gè)已經(jīng)108歲的汽車巨頭來說，撲面而來的款款新車及互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)足以吸引眾多80后、90后的粉絲。
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