500萬(wàn)輛僅是熱身 一汽豐田逆市反擊

500萬(wàn)輛對(duì)一家車(chē)企意味著什么？江湖地位、市場(chǎng)口碑、品牌價(jià)值……在一汽豐田看來(lái)，用13年跑進(jìn)500萬(wàn)輛陣營(yíng)，僅僅是一場(chǎng)半馬似的熱身。

以“Just the Beginning”（只是開(kāi)始）為主題，一汽豐田日前低調(diào)地迎來(lái)了500萬(wàn)輛達(dá)成慶典?，F(xiàn)場(chǎng)樸樹(shù)的一曲《Colorful Days》，將時(shí)間倒回了13年前。彼時(shí)，一汽豐田正式宣告成立，同時(shí)豐田導(dǎo)入中國(guó)的第一款國(guó)產(chǎn)車(chē)VIOS威馳正式上市。繼威馳之后，卡羅拉、RAV4、 普拉多、全新皇冠等車(chē)型紛紛成為細(xì)分市場(chǎng)中的主力。而在回顧過(guò)往歷程的同時(shí)，一汽豐田更將目光投向了年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)。

強(qiáng)基固本

盡 管坐擁一汽和全球第一大車(chē)企豐田兩大后盾，但一汽豐田始終保持著自己不緊不慢的發(fā)展節(jié)奏。2015年，一汽豐田銷量實(shí)現(xiàn)61.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.5%，市場(chǎng)占有率從4.4%提升到4.7%，順利完成年度目標(biāo)。但在2016年，一汽豐田出乎意料地把銷售目標(biāo)僅僅定格在62萬(wàn)輛。

“有 信心的同時(shí)，我們也保持著清醒。一汽豐田2016年的銷售目標(biāo)之所以不高，是因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)的制定是放在一汽豐田中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中通盤(pán)考慮的。”一汽豐田銷 售公司總經(jīng)理姜君表示，“豐田章男有一個(gè)非常著名的‘年輪’經(jīng)營(yíng)理念，其核心就是要求‘不盲目擴(kuò)大規(guī)模，不追求數(shù)字的增長(zhǎng)’。”這樣的發(fā)展節(jié)奏，在 2016年已初現(xiàn)成效。根據(jù)一汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，2016年前三個(gè)月一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%。

“2016 年的主要任務(wù)是把內(nèi)部體系建設(shè)好，強(qiáng)化整個(gè)體系的基礎(chǔ)和能力。”一汽豐田公關(guān)總監(jiān)蘭兆彬表示。在一汽豐田這個(gè)“五年計(jì)劃”中，強(qiáng)化體系能力是最核心的訴 求，而2016年正是強(qiáng)基固本最關(guān)鍵的一年。在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷售形勢(shì)并不算樂(lè)觀，多家車(chē)企甚至出現(xiàn)銷量下滑的背景下，一汽豐田能夠逆勢(shì)而上，多款新車(chē)的 推出做出了重要貢獻(xiàn)。一汽豐田2015年推出了全新皇冠、普拉多（2.7L 6AT、3.5L）以及卡羅拉雙擎3款新車(chē)。其中，新威馳和第11代卡羅拉的上市為一汽豐田拉開(kāi)了“小型車(chē)戰(zhàn)略”的序幕，這兩款定位于小型和緊湊型轎車(chē)市 場(chǎng)的產(chǎn)品，迅速成長(zhǎng)為一汽豐田銷量的中堅(jiān)力量。從3月份的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉銷量為21200輛，同比增長(zhǎng)達(dá)55%；而威馳銷量為10600輛，同比增 長(zhǎng)幅度高達(dá)88%，也成為豐田在華所有產(chǎn)品中躥升速度最快的。在新車(chē)方面，一汽豐田年內(nèi)還將推出新款威馳、卡羅拉1.2T等4款新車(chē)，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品陣 容。

蓄勢(shì)發(fā)力

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，一汽豐田把2015、2016、2017年的3年中期規(guī)劃定位為內(nèi)部構(gòu)造改革期。在經(jīng)過(guò)2015年恢復(fù)體力和2016年鞏固基盤(pán)之后，2017年將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷售體制，向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)“大膽的變革”。

據(jù) 了解，國(guó)內(nèi)第一條TNGA生產(chǎn)線已于今年3月在一汽豐田天津泰達(dá)廠區(qū)奠基，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年20萬(wàn)輛，一期產(chǎn)能每年10萬(wàn)輛，計(jì)劃于2018年6月建成并投 入使用。姜君表示：“豐田全新全球化架構(gòu)，不同于以往的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方式，通過(guò)最大化的研發(fā)投入，初期可節(jié)省20%-30%的成本，零件通用率可以達(dá)到 80%。”一汽豐田TNGA平臺(tái)投產(chǎn)后，未來(lái)有望在新能源領(lǐng)域推出更多車(chē)型。從2018年開(kāi)始，隨著TNGA豐田全球商品架構(gòu)在一汽豐田的全面導(dǎo)入，通過(guò) 全新的平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，確立新的商品體系，一汽豐田將迎來(lái)高速增長(zhǎng)期。

此 外，一汽豐田高層強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的發(fā)展模式仍將以發(fā)展小型車(chē)戰(zhàn)略、渦輪增壓技術(shù)以及混合動(dòng)力車(chē)型為主。無(wú)論在傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源領(lǐng)域，抑或是在“小型車(chē)戰(zhàn)略” 與“大型車(chē)”之間，一汽豐田旗下產(chǎn)品線都有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更大的市場(chǎng)份額。一汽豐田目前有11款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，短期內(nèi)卡羅拉將增加全新動(dòng)力總成，其余 多款產(chǎn)品也將全新?lián)Q代。而從中長(zhǎng)期考慮，國(guó)產(chǎn)雙擎技術(shù)將會(huì)更廣泛地搭載在主力銷量車(chē)型上，同時(shí)小排量渦輪增壓技術(shù)也將助力補(bǔ)強(qiáng)小型車(chē)產(chǎn)品線。

在經(jīng)銷商渠道方面，一汽豐田2014年底經(jīng)銷商數(shù)量為523家。要完成年銷百萬(wàn)輛目標(biāo)，經(jīng)銷商方面的布局也至關(guān)重要，“從2018年開(kāi)始，一汽豐田將全面進(jìn)入到飛躍時(shí)期模式，到2020年4S店將達(dá)到700家以上，實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。”姜君透露。

從休養(yǎng)生息到蓄勢(shì)反攻，已將“年輪經(jīng)營(yíng)”深入骨髓的一汽豐田，正在循著豐田的發(fā)展軌跡勻速前進(jìn)。

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