合資品牌加碼A級車 自主轎車短板待補

東風本田新思域、東風日產新軒逸、一汽-大眾全新寶來、奇瑞艾瑞澤5……3月以來,多款A級車密集上市,提前拉開了今年A級車市場爭奪戰(zhàn)大幕。

“目前,A0、A00級轎車市場面臨萎縮,消費需求正逐步向A級轎車市場傾斜。”乘聯會秘書長崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者,作為汽車市場中最大的細分市場,A級車市場仍是車企的主要競爭市場。

業(yè)內有分析認為,雖然轎車市場正面臨嚴峻挑戰(zhàn),但依舊不可忽視。對合資車企來說,轎車市場一直是這類車企銷量的最主要貢獻者;而對于自主品牌,轎車市場則是一塊亟待補齊的短板。

合資品牌競爭白熱化

“在轎車市場上,無論是價格,還是產品A級車都屬于核心主流市場。”崔東樹指出,轎車萎縮的主要是A0、A00級市場。

乘聯會的數據顯示,今年3月,A級車市場實現銷售68.44萬輛,同比增長5.3%,占據轎車市場66.3%的份額。在轎車銷量前十的排名中,A級車占據了全部席位。另一方面,同期,A0級和A00級轎車銷量滑坡達到近三成。

A級車市場的最有力競爭者依舊是合資品牌。在3月轎車前十榜單上,除吉利帝豪EC7擠進第十名外,其余均為合資品牌車型。

4月剛過半,就已有東風本田新思域、一汽-大眾全新寶來、北京現代領動等多款合資A級車上市,戰(zhàn)火重燃。

記者了解到,一季度銷量方面,除“冠軍”一直由朗逸占據外,第二、第三名之爭激烈萬分。乘聯會數據顯示,1月,捷達與英朗分列第二、三名;2月,速騰與英朗則位列第二、三,捷達滑至第六位;3月,軒逸上升至第二,速騰則位列第三,英朗則直接跌至第七位。

自主品牌亟待補課

當合資品牌在轎車主要細分市場競爭之時,自主品牌則在依托SUV實現增長。

中 汽協的數據顯示,今年一季度,自主品牌乘用車同比實現了11.1%的增長。其中,自主SUV銷售115.4萬輛,同比增長57.4%,占SUV 銷售總量的58.8%,比上年同期提高2.2個百分點。而與SUV市場的高增速不同的是,自主轎車市場依舊萎靡,同比下降比例高達21.2%,僅占轎車銷 售總量的19.9%。

不過,日前自主品牌SUV之間的價格戰(zhàn)已然全面打響,而合資品牌也正通過密集的SUV新品投放搶占市場。SUV市場由藍海變紅海已是業(yè)內共識。

崔東樹告訴《每日經濟新聞》記者,在SUV市場的高增長下,若自主品牌不及時補齊轎車市場短板,將會面臨極大風險。

對此,不少自主品牌早有意識,并已經制定了SUV 與轎車并行發(fā)展的戰(zhàn)略。奇瑞艾瑞澤5已于近日上市;新一代奔騰B50將于北京車展首發(fā);吉利也將在今年下半年發(fā)布一款最新A級轎車。

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2016-04-29
合資品牌加碼A級車 自主轎車短板待補
東風本田新思域、東風日產新軒逸、一汽-大眾全新寶來、奇瑞艾瑞澤5……3月以來,多款A級車密集上市,提前拉開了今年A級車市場爭奪戰(zhàn)大幕。

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