4月25日早上9點,北京車展媒體日剛剛開館。在眾多展臺還沒有完成布置的時候,特斯拉展臺已經迎來首位行業(yè)大佬——北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁段建軍,從產品信息到銷售模式,段建軍正在詳細了解這位汽車行業(yè)的“小鮮肉”。
下午4點,特斯拉相關負責人告訴NBD汽車記者,這一天展臺接待的大佬不計其數。這是特斯拉首度亮相車展。實際上,對于中國汽車行業(yè),特斯拉一直是個“門外漢”。
特斯拉中國區(qū)總經理朱曉彤說,現在,特斯拉是時候進入了,因為大環(huán)境成熟了,因為找到了正確的路徑,更因為產品越來越適合中國。
于是,時隔兩年,NBD汽車再度與朱曉彤面對面,與上次拘謹的高冷科技范兒不同,現在,他更愿意將自己定義為銷售經理:沖在銷售第一線,讓消費者更了解特斯拉,而不是等著被了解。
中國為啥賣不好?
NBD汽車:Model X幾乎復制了Model S初到中國時的關注度,但與Model S一樣,交付仍然成為一個難題?
朱曉彤:與Model S相似,我們會按照消費者預定時間先后順序,從5月底開始陸續(xù)交車。但目前Model X訂單量較多,所以消費者可能要等幾個月時間。
NBD汽車:既然如此,國產進程是否會提速?
朱曉彤:我們確實正在進行國產調研,由于希望與國產伙伴長期合作,因此對于研發(fā)能力、生產能力等相關方面的考察時間較長。雖然最終時間尚未確定,國產確實在規(guī)劃中。
NBD汽車:此前,特斯拉都沒有完成銷量預期,今年是否有可能?
朱曉彤:一季度,特斯拉在中國銷量提升了300%,這是一個良好轉折。伴隨新一輪產品到位,特斯拉今年在中國銷售會創(chuàng)新高。
NBD汽車:特斯拉今年開始在中國市場銷售提升明顯,你認為是什么原因?
朱曉彤:多方面原因導致特斯拉銷量逐漸提升,第一是產業(yè)政策的推動,在政府力推下電動車的社會接受度越來越高;第二是特斯拉逐漸找到適應中國市場的 方式方法,每一個企業(yè)的發(fā)展,都會經過“蹣跚學步”的階段;第三,特斯拉的產品經過在全球市場的推廣和檢驗,用戶體驗和產品力都有顯著增強,銷量也就隨之 提升了。
財報為啥不賺錢?
NBD汽車:面對樂視、蔚來等同樣互聯網屬性、同樣以新能源產品切入新能源車市場的企業(yè),特斯拉有沒有感受到挑戰(zhàn),如何應對?
朱曉彤:特斯拉與他們并不屬于同階段的公司,我們的車已經有了十幾萬輛規(guī)模的實際使用。但是,這些企業(yè)與特斯拉同樣,探索了汽車產業(yè)未來的發(fā)展方向,新能源汽車會形成合力對傳統(tǒng)燃油車的市場份額形成打擊。
NBD汽車:雖然銷量增長明顯,但特斯拉年報已經連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)。你如何看待?
朱曉彤:主要兩方面原因,一個是目前研發(fā)成本仍然較高,規(guī)模效應尚未體現;二是目前基礎設施建設在特斯拉投入中占比較高,未來伴隨政府加速基礎設施建設規(guī)模擴大,特斯拉在這方面的投入也會逐漸減少??傊?,特斯拉將投入走在了銷量前面,銷量提升后,收益會進入快速增長期。
NBD汽車:你是特斯拉中國的“老面孔”了,如何評價特斯拉進入中國市場以來的表現?
朱曉彤:實際上我進入特斯拉也只有短短兩年時間,你們覺得久,是因為互聯網的速度太快了。特斯拉仍然是一個創(chuàng)業(yè)公司,是汽車領域的新人,無論在產品上、還是在營銷方式上,都會進行各種各樣的嘗試,我希望大家對特斯拉有“容錯能力”,給我們犯錯、改錯的機會。
NBD汽車:此前,特斯拉更愿意將自己定義為互聯網企業(yè),現在是否更愿意向汽車企業(yè)過渡?
朱曉彤:無論是互聯網企業(yè),還是汽車企業(yè),定義特斯拉都有些窄了。我更原因將特斯拉定義為一個高科技公司,涵蓋互聯網領域,也涵蓋汽車領域。
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