“顛覆者”造車：五年后見分曉？

近日，新能源汽車第二張“牌照”花落長江汽車，汽車業(yè)又多了一家并不算新的新創(chuàng)企業(yè)。中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、原北汽集團董事長安慶衡評價說，“他們是新一類，有新的思想，也有汽車工作經(jīng)驗，因此有成功的可能。”

5月18日，在2016中國汽車新創(chuàng)峰會上，來自傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)和行業(yè)專家等，就“傳統(tǒng)車企與新創(chuàng)公司的合作競爭”“汽車電動化的趨勢與痛點”“全球汽車智能化趨勢下的中國機會”等話題進行討論。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前，汽車行業(yè)正處于裂變期，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和以“野蠻人”身份進入汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司正在融合，逐漸走向趨同。究竟哪些企業(yè)能成為行業(yè)主流，引領(lǐng)未來發(fā)展，最初的淘汰賽或在2020年左右見分曉。

造車“門檻”不降反升

特恩斯新華信市場咨詢（北京）有限公司董事會主席林雷：造車的門檻比較高，即使造了出來，也不能輕易賣出去。近兩年，大量外來者開始造車，這是否意味著造車的門檻降低了？

智 車優(yōu)行科技有限公司CEO沈海寅：其實造車從來沒有容易過，現(xiàn)在進汽車行業(yè)會發(fā)現(xiàn)更難。但是有兩個背景讓造車難度相對下降了：其一是造電動車的難度比汽油 車相對較低；其二是中國汽車行業(yè)經(jīng)過十幾年發(fā)展，在社會分工、人才儲備、供應(yīng)商儲備等方面有了很大進步，這使得造車環(huán)境比原來更好了。

所以，現(xiàn)在更容易找到理想的合作伙伴一起造車?；ヂ?lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于可以更多地了解用戶，理解用戶到底需要什么樣的車，然后同時在銷售渠道中，更好地幫助賣車，所以互聯(lián)網(wǎng)是在兩端對造車產(chǎn)生影響。

前途汽車創(chuàng)始人陸群：如果傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟、穩(wěn)健，我們是沒有興趣去創(chuàng)造一個新品牌的。但是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遇到了時代的需求，產(chǎn)生了新的機會，因此一定要在原來的技術(shù)基礎(chǔ)上，發(fā)展新的思維方式，做出繼承和改變。

這個時候，我們應(yīng)該站出來，推動理念進步。未來，新能源、網(wǎng)聯(lián)化以后的車企，多數(shù)來自于傳統(tǒng)汽車，但也應(yīng)該有一些“新人”進入，推動轉(zhuǎn)型。

北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛：新創(chuàng)企業(yè)作為顛覆者，目標往往就是我們這樣的傳統(tǒng)企業(yè)。但奇怪的是，北汽新能源作為中國第一個拿到電動車資質(zhì)的企業(yè)，也屬于新創(chuàng)企業(yè)，所以現(xiàn)在我們的身份到底是什么，也不清楚。

最主要的是傳統(tǒng)制造業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)思維的結(jié)合。互聯(lián)網(wǎng)時代，給予傳統(tǒng)汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)公司的機會是一樣的，關(guān)鍵是有沒有強有力的變革思想和有變革力的領(lǐng)導(dǎo)者，推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型和變革。

“活下來”需要這些特質(zhì)

林雷：傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新進入者，誰更具有未來造車成功的核心競爭力，能夠在未來市場上取得成功？成功的時候，和傳統(tǒng)制造需不需要融合，怎么融合？

鄭剛：能成功的企業(yè)有三點要素：掌握核心技術(shù)，有強大的制造資源和制造能力支撐，有隨需而變的互聯(lián)網(wǎng)思維以及對用戶的深刻把握。

沈 海寅：汽車行業(yè)一定會從制造型轉(zhuǎn)換到服務(wù)型，包括將來用戶可能不一定買車而是租車，誰能由一個制造型企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變成服務(wù)型企業(yè)，就有競爭力，未來就有很大 的生存空間。從這個意義上講，作為一個互聯(lián)網(wǎng)團隊，我們?nèi)诤狭朔浅６嗟闹圃鞓I(yè)人才，天生沒有制造業(yè)包袱，但有制造業(yè)合作伙伴。在這個基礎(chǔ)上，能夠真正理解 用戶，在未來的服務(wù)市場上能創(chuàng)造良好的體驗。這是保證我們能夠生存下來并獲得發(fā)展的最核心因素。

愉悅資本創(chuàng)始人合伙人戴汩：相對于傳統(tǒng)汽車 產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)車企的資本還是很小，完全沒有必要放在一起論勝負。資本更看重軟的核心競爭力，一個是速度，互聯(lián)網(wǎng)是速度支撐的公司，從這個角度來講，互聯(lián)網(wǎng) 公司有一定優(yōu)勢。在大變革時代，更重要的是大膽采用新技術(shù)、新材料，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，這是資本推動的結(jié)果。

中國汽車工程學(xué)會理事長付于武：要創(chuàng)新，我非常贊成這么一句話，抓創(chuàng)新就是謀未來，不抓創(chuàng)新就沒有明天。所以我覺得中國汽車和世界汽車一樣，從來不乏創(chuàng)新精神，中國汽車產(chǎn)業(yè)無論傳統(tǒng)還是新創(chuàng)，都要精準發(fā)力。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。