本文轉自每日經濟新聞
幾乎同一時間,奧迪和奔馳宣布將實施裁員計劃。在此之前,寶馬也大膽做出了“計劃在2022年底前在德國慕尼黑總部裁員近6000人”的決定。裁員的理由近乎相同,三家豪華車企都想將節(jié)省的資金投入到諸如電氣化、數(shù)字化和自動駕駛等項目中。
這或許是汽車產業(yè)變革最為嚴峻的階段。面對電動化、自動駕駛等前沿技術的開發(fā)和應用,車企不僅需要進行巨額投資,還要節(jié)約成本。奧迪、寶馬、奔馳看似沖動的決定背后,是傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務提供商轉型的大勢所趨。
轉型過程中,中國市場被眾車企看重?!爸袊殉蔀?a href="http://m.picoinsstore.com/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E8%83%BD_1.html" target="_blank" class="keylink">人工智能技術專利的全球領導者,自動駕駛技術也處于全球領先地位?!眾W迪中國總裁兼奧迪中國銷售副總裁武佳碧在奧迪MQ!創(chuàng)新峰會上說。
面對,包括奧迪、寶馬、奔馳等眾多車企都在電動化和自動駕駛領域積極布局,對中國市場更是重金投入。在這場押注未來的“賭局”中,業(yè)內關注的焦點是誰能以“勇者”的姿態(tài)勝出?
一邊裁員一邊加速投資新技術
面對全球汽車市場增速放緩,整車企業(yè)必須快速應對市場變化。受市場環(huán)境和“新四化”技術浪潮的雙重影響,今年以來汽車行業(yè)開始出現(xiàn)“裁員潮”。
今年除奔馳、寶馬和奧迪外,日產、福特、通用等車企也紛紛提出“裁員計劃”。日產日前發(fā)布的一份裁員計劃顯示,在2023年3月之前,日產將在全球裁員1.25萬人,其中2020年3月底裁員6400人,到2023年3月將再削減6100個崗位。
相比之下,福特汽車的裁員或許更為嚴峻。今年3月,福特在德國裁員5000人(自愿買斷計劃),隨后6月,福特又將歐洲裁員計劃擴大至1.2萬人。
德國汽車工業(yè)協(xié)會主席伯恩哈德·馬特斯(Bernhard Mattes)認為:“2020年全球汽車工業(yè)將迎來更為慘烈的裁員潮?!?/p>
在汽車產業(yè)面臨需求停滯、低排放汽車研發(fā)投資高昂的大背景下,裁員是車企降低成本的舉措之一。除了裁員,車企更是提出了明確的“降本”目標。如,奧迪計劃在2022年之前節(jié)省約150億歐元的成本;寶馬也提出一項涉及120億歐元的降本計劃。
而“節(jié)流”常常與“開源”相伴。為了能在新一輪市場競爭中站穩(wěn)腳跟,車企在新技術等方面加大了投資力度。以奧迪為例,《每日經濟新聞》記者了解到,未來五年奧迪計劃投資120億歐元全面提速電動化。
“我們在全球范圍內推出了轉型計劃,整個規(guī)劃將從節(jié)約成本入手,在集團范圍內尋求合力。而節(jié)約下來的成本將投入到電動化、數(shù)字化或智能互聯(lián)這些領域?!蔽浼驯陶f。
2020年開賽在即
在全球汽車市場面臨大變革的關鍵時期,市場競爭逐漸加劇,這意味著車企的每一步策略都尤為關鍵。而2020年是各大車企新戰(zhàn)略、新車型落地的關鍵之年,特別是在中國市場。
如,2020年初全新一代奧迪connect互聯(lián)科技搭載在新款奧迪A4L上投放至中國市場;2020年寶馬首款純電動SUV iX3將在華晨寶馬工廠量產,并出口到全球市場。此外,大眾集團也于日前宣布2020年與中國市場合作伙伴共同投資的40多億歐元里,針對電動化出行領域的投資數(shù)額將占到總投資額的40%,涵蓋生產、基礎設施建設以及電動汽車的研發(fā)。
在業(yè)內人士看來,2020年之所以被車企看重,是因為這一年中國的新能源汽車市場將迎來重大變化,而目前中國的新能源汽車產銷量位居全球第一。“到2020年,中國將有30多個城市的公共交通完全實現(xiàn)電動化?!敝忻狼鍧嵞茉春献鹘M織(JUCCCE)創(chuàng)始人兼主席劉佩琪認為。此外,這一年中國的新能源汽車補貼將完全退坡,電動車將迎來真正的市場化競爭。
但政策對新能源汽車的鼓勵并不會完全消除。12月3日,工業(yè)和信息化部在發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中提出,到2025年我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。如果按照實現(xiàn)25%左右的銷量目標計算,預計2025年我國新能源車銷量將達到600萬輛以上。
不止是新能源汽車市場,智能網聯(lián)汽車的市場潛力同樣將在2020年快速增長。有數(shù)據(jù)顯示,2018年我國智能網聯(lián)新車型滲透率達到31.1%,相較2016年增長近5倍。2020年,我國智能網聯(lián)汽車的潛在客戶下單滲透率有望達到51.6%。
創(chuàng)新工場董事長兼首席執(zhí)行官李開復認為:“未來汽車行業(yè)將出現(xiàn)三大變革:共享出行、電動汽車及自動駕駛。憑借自動駕駛技術,人類將節(jié)省約9%的時間。”
不可否認,汽車市場在電動智能化發(fā)展浪潮的推動下,仍有發(fā)展?jié)摿涂臻g。如何將抓住機遇搶占新賽道,已經成為當下車企們需要攻克的重要議題。
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