千丈之堤，潰于蟻穴 警惕“百年XX，毀于XX”

有些跨國汽車品牌在國產(chǎn)化的進程中，也都不同程度地遭受到質(zhì)量危機的困擾。在多家汽車投訴網(wǎng)站上，某汽車集團旗下的眾多合資產(chǎn)品，就因為各種小毛病而成為了消費者集中投訴的對象。這對于合資品牌及其中方合作伙伴的口碑，都造成了巨大的負面影響，以致于有網(wǎng)友戲稱：“百年XX，毀于XX”。

“千丈之堤，潰于蟻穴”。先秦哲學(xué)家韓非子以此警醒世人：如果對暴露出來的小問題熟視無睹，甚至回避、掩飾，讓原本可以控制的問題惡性轉(zhuǎn)化，那就會積重難返，最后勢必造成無法彌補的損失。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學(xué)哲學(xué)碩士的經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，嘗試用哲學(xué)的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，跨國車企應(yīng)當如何規(guī)避品質(zhì)把控等細節(jié)問題對整個品牌的影響。

在激烈的市場競爭中，一些企業(yè)轟然倒下，其中不乏知名度頗高的“百年老店”，各行各業(yè)概莫能外。這些企業(yè)倒下的原因有很多，也往往充滿著戲劇性，但起初大都是從“小問題”開始的。分析眾多企業(yè)倒閉的案例，無不都是一個從量變到質(zhì)變、從“小疏忽”到“大麻煩”的過程。

其實，從哲學(xué)的角度看，量變和質(zhì)變，時刻與企業(yè)相伴；企業(yè)的成長進步或者衰敗墜落，都經(jīng)歷過一段從量變到質(zhì)變的階段性跨越。

日前，一家高檔合資車企接連發(fā)布召回公告。本著對消費者負責(zé)的態(tài)度，企業(yè)主動召回缺陷產(chǎn)品固然值得點贊。但翻看國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心過去一段時間發(fā)布的召回公告，我們發(fā)現(xiàn)這家企業(yè)屢陷“召回門”，其召回原因也是五花八門，既有硬件上的缺陷，也有軟件上的“疏忽”，當然也還有供應(yīng)商原因?qū)е碌恼倩?。那么，人們不禁要問，以嚴謹著稱的百年汽車品牌，為何其導(dǎo)入國內(nèi)生產(chǎn)的車型頻頻曝出質(zhì)量問題？

事實上，有些跨國汽車品牌在國產(chǎn)化的進程中，也都不同程度地遭受到質(zhì)量危機的困擾。在多家汽車投訴網(wǎng)站上，某汽車集團旗下的眾多合資產(chǎn)品，就因為各種小毛病而成為了消費者集中投訴的對象。這對于合資品牌及其中方合作伙伴的口碑，都造成了巨大的負面影響，以致于有網(wǎng)友戲稱：“百年XX，毀于XX”。

相比進口車型，跨國車企會針對中國市場的特殊需求，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上做出加長等方面的改進。但“對于整車的設(shè)計、研發(fā)、測試等方面的標準和要求絲毫沒有降低”，有業(yè)內(nèi)不具姓名的工程技術(shù)人員向告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：“我們推出的所有車型，無論是進口還是國產(chǎn)，都是按照統(tǒng)一的標準和流程向前推進，其中好多工作要求必須在總部進行，不會存在區(qū)別對待的情況”。

如果排除了產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)環(huán)節(jié)的問題，那質(zhì)量問題會不會出現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)呢？“車主吐槽的質(zhì)量問題、主機廠召回車輛的缺陷，很大一部分是由于生產(chǎn)工人疏忽、流程管理不嚴謹造成的”，上述工程師直言，“這些情況往往都不是大問題，只要在生產(chǎn)過程中稍加注意，都是可以避免的”。

“千丈之堤，潰于蟻穴，以螻蟻之穴潰；百尺之室，以突隙之煙焚”。先秦哲學(xué)家韓非子以此警醒世人：如果對暴露出來的小問題熟視無睹，甚至回避、掩飾，讓原本可以控制的問題惡性轉(zhuǎn)化，那就會積重難返，最后勢必造成無法彌補的損失。

面對中國龐大的汽車消費市場，眾多跨國車企近年來紛紛推進本土化進程：加快導(dǎo)入更多車型國產(chǎn)，制定符合中國消費者的營銷策略……但卻有可能輕視了國產(chǎn)進程中，對于流程精細化和管理精準化等細節(jié)方面的把控。這一疏忽不僅讓它們的產(chǎn)品質(zhì)量頻頻受到質(zhì)疑，也讓品牌本身飽受詬病。

頻頻的產(chǎn)品召回，在顯示企業(yè)“對消費者負責(zé)”的同時，也暴露出很多看似“小節(jié)”的問題。因此，跨國汽車品牌，特別是那些有著百年歷史的品牌，是否應(yīng)該從中汲取可行的經(jīng)驗或做法，以免真的落得被“毀于XX”的境地。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 王躍躍）

(責(zé)編：郝冉)

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