首批新能源車電池“退役潮”即將到來(lái)。近期，一則關(guān)于“賣(mài)車4萬(wàn)，換電池也要4萬(wàn)？”的消息在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，并引起熱議。首批新能源車主到二手車市場(chǎng)售賣(mài)時(shí)發(fā)現(xiàn)，5年前17萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)的新車，如今殘值僅有20%左右，而過(guò)了質(zhì)保期更換新電池還需要自費(fèi)，所需費(fèi)用幾乎與二手車一個(gè)價(jià)格。
據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)退役電池累計(jì)約為20萬(wàn)噸。另有專家預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)退役電池將達(dá)到78萬(wàn)噸。在退役潮來(lái)臨之際，一些新能源車主正面臨著換電池還是低價(jià)賣(mài)車的兩難窘境。
隨著技術(shù)的更迭，續(xù)航里程越來(lái)越高，加之政策變化與配套設(shè)施不夠完善等綜合因素影響，新能源汽車的保值率一直不高。從中國(guó)汽車流通與精真估聯(lián)合發(fā)布的11月新能源二手車殘值看，三年車齡純電二手車11月保值率為36.4%，較10月36.9%呈略微下跌。
由于純電車的電池成本占70%-80%，對(duì)于不打算轉(zhuǎn)賣(mài)的車主來(lái)說(shuō)，過(guò)了質(zhì)保期更換電池需要高額費(fèi)用。因此，在“賣(mài)不上價(jià)”與“換電池貴”的討論聲中，部分購(gòu)買(mǎi)新能源車的消費(fèi)者也打起了退堂鼓。從這一層面看，新能源車，尤其是純電車，想要成為百姓用車首選，要過(guò)的關(guān)卡還有很多，需要解決的問(wèn)題依然繁重。
就在近日工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱 “《意見(jiàn)稿》”）中，明確提出推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。包括完善動(dòng)力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。
筆者了解到，一般新能源電池在使用8年左右退役后，剩余電池量還可以達(dá)到80%，大多數(shù)電池可以通過(guò)梯次利用，在其他領(lǐng)域進(jìn)行二次利用，比如儲(chǔ)能設(shè)備、小型戶外照明設(shè)備等。梯次利用的完善，不僅讓即將大批退役的電池發(fā)揮“余熱”；同時(shí)，建立電池回收環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，也解決了電池回收渠道，從而降低更換電池的成本。
《意見(jiàn)稿》對(duì)未來(lái)新能源車的發(fā)展寄予期望，指出2025年新能源車銷量占比達(dá)到25%左右，這就意味著屆時(shí)每賣(mài)出四輛車，就有一輛是新能源車。這個(gè)目標(biāo)雖然在業(yè)內(nèi)看來(lái)不難實(shí)現(xiàn)，然而，真想讓這一目標(biāo)落地還需要解決百姓購(gòu)車的后顧之憂，這其中就包括電池的回收。未來(lái)，只有建立健全動(dòng)力電池運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管，才能真正讓新能源車成為“香餑餑”。
- 極氪7X榮獲Euro NCAP五星認(rèn)證，2025全球中型SUV總分第一
- 享界新車標(biāo)發(fā)布！余承東：新標(biāo)是對(duì)用戶期待的深層應(yīng)答
- 比亞迪承諾為智能泊車兜底：對(duì)泊車過(guò)程損失全額賠付
- 比亞迪宣布率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)智能泊車，官方承諾為安全兜底
- 問(wèn)鼎30萬(wàn)+新能源轎車銷量榜后 享界LOGO煥新并劇透全新旅行車
- 享界S9 6月共交付4154輛 持續(xù)穩(wěn)坐30萬(wàn)以上新能源轎車銷量榜首
- 智駕行業(yè)重磅消息！中汽中心、清華大學(xué)、華為聯(lián)合發(fā)布智駕技術(shù)白皮書(shū)
- 比亞迪泰國(guó)第9萬(wàn)輛新能源汽車交付暨泰國(guó)工廠投產(chǎn)一周年
- 漢L賽道體驗(yàn)性能爆表，千匹馬力“怪獸”也精準(zhǔn)可控
- 比亞迪漢家族交付破百萬(wàn) 女足前國(guó)門(mén)趙麗娜成第100萬(wàn)輛車主
免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。
