上周，在常州金壇召集了一個小型座談會，參會的有整車、動力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家，與會專家一致認(rèn)為，電動汽車用動力電池需要達(dá)到車規(guī)級。
首先，何為車規(guī)級？按照汽車行業(yè)的習(xí)慣，將能符合汽車使用需求的零部件定義為車規(guī)級。就汽車用動力電池而言，應(yīng)該有以下要求：一是產(chǎn)品合格率應(yīng)達(dá)到ppm級；二是產(chǎn)品一致性應(yīng)達(dá)到可不分檔使用；三是產(chǎn)品的耐候性，應(yīng)能滿足汽車產(chǎn)品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求；四是產(chǎn)品的耐久性，應(yīng)達(dá)到10~15年；五是產(chǎn)品的成本，應(yīng)該在大批量應(yīng)用的前提下，比原先在其他領(lǐng)域使用降低1個數(shù)量級。
其次，為什么需要車規(guī)級？以動電池為例，與先前用于筆記本電腦等家用電子產(chǎn)品相比，使用條件有很大的變化。一是由單個使用變?yōu)槌砂偕锨€一起使用，一致性要求大大提高；二是在室外使用，與筆記本電腦等家用電器在室內(nèi)使用為主相比，耐候性的要求也需要大大提高；三是由于汽車整車使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于一般家用電器，動力電池也需要達(dá)到與整車同壽命；四是汽車零部件成本要求更嚴(yán)苛，因此動力電池也需要更低的成本和更高的產(chǎn)品合格率。
第三，如何達(dá)到車規(guī)級？這是一個系統(tǒng)工程。一方面需要在產(chǎn)品的設(shè)計過程中充分考慮使用要求，進(jìn)行精細(xì)的設(shè)計和充分的實驗驗證；在制造過程中，需要采用可以保證產(chǎn)品性能一致性的工藝與裝備，必須建立嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系；同時還需要嚴(yán)格控制成本，原材料和制造設(shè)備的選擇，都需要兼顧成本和性能、質(zhì)量。另一方面，性能、質(zhì)量和成本的綜合平衡要從全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期來考慮。要考慮在哪一道工序采取措施可達(dá)到更好的效果和更低的成本。不但需要在產(chǎn)品設(shè)計制造過程中達(dá)到性能、質(zhì)量和成本的綜合要求，還需要在產(chǎn)品使用過程中，進(jìn)行必要的維護(hù)和教會使用者如何使用。要達(dá)到車規(guī)級，我們需要全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的生態(tài)，車規(guī)級絕不單單是對電池單體的設(shè)計、制造要求。
最后，強(qiáng)調(diào)車規(guī)級是想說明設(shè)計、制造汽車，將新技術(shù)在汽車產(chǎn)品中應(yīng)用，要從滿足用戶所有需求出發(fā)，要敬畏和遵從汽車產(chǎn)業(yè)、汽車汽車產(chǎn)品自身的規(guī)律。鋰離子電池應(yīng)用于家用電器，應(yīng)該遵從家用電器的要求和規(guī)律；作為汽車動力電池，則應(yīng)該遵從汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。大部分充電設(shè)施的制造廠家，是新進(jìn)入汽車行業(yè)的，需要熟悉和掌握汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新技術(shù)，在汽車上應(yīng)用也要遵從汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品的要求和規(guī)律。總而言之，所有新零部件、新技術(shù)在汽車上應(yīng)用，都要經(jīng)過由普通級到車規(guī)級的轉(zhuǎn)換過程。都要求性能更好，適應(yīng)更惡劣使用條件，使用時間更耐久，而成本又明顯降低。這是脫胎換骨的艱難過程。衷心希望新進(jìn)入汽車行業(yè)的從業(yè)者和廣大用戶能充分認(rèn)識到這一點(diǎn)。汽車產(chǎn)品是一個技術(shù)集成、使用周期長而且條件嚴(yán)苛、又對成本要求很高的產(chǎn)品，不是有錢有膽就一定可以做好的。
(責(zé)編：郝冉)
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