保時捷考慮推出718純電動版

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布魯姆還表示，“當保時捷制造電動汽車時，會有目的的生產，不是經過改造燃燒型汽車，它的外形和性能都比多功能車要好。Taycan就是這樣，保時捷已經確認的2021版純電動Macan也是如此。這才是真正的電動汽車。”

今年9月，保時捷已經發(fā)布了首款純電動跑車Taycan，這預示著保時捷將開啟未來電氣化的新布局。新車包括全新TaycanTurbo S 和全新Taycan Turbo，售價區(qū)間為149.8元-179.8萬元。

按照規(guī)劃，到 2022 年，保時捷在電氣化領域的投資將超過 60 億歐元，到 2025 年，50%的保時捷新車將是新能源車型，包括插電式混動和純電動。目前，保時捷已經推出了Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid等新能源車型。

此外，保時捷已經決定將下一代Macan打造為純電動車系。這將是保時捷推出的第一款純電動SUV，并計劃于下一個十年初下線。

據(jù)悉，Macan將基于PPE平臺打造。該平臺由保時捷和奧迪聯(lián)合開發(fā)，從大眾MEB平臺和保時捷平臺中吸取經驗，并利用兩個平臺的的技術模塊，將PPE平臺進行優(yōu)化，以便開發(fā)出更高性能的豪華電動車。從2022年起PPE平臺架構就將用于保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。

現(xiàn)在來看，Panamera車系主要是混動版本，包括Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo以及全新Cayenne E-Hybrid。而Taycan是純電動車系，Cayenne也擁有燃油車和混合車型，Macan將于2021年量產純電動版。

那么，保時捷跑車會怎樣呢？布魯姆稱，“我們已經說過，下一代911將增加一個混動版本。這將是所有911中表現(xiàn)最好的。所以它不會有額外的電池重量，是一款非插電式混合動力車型?！?/p>

除了911混動車型，718會擁有純電版本嗎？布魯姆說道：“我們必須開發(fā)下一代718，可能是純電動的。鑒于718的生命周期，我們必須在未來12個月內做出決定?！?/p>

實際上，此前布魯姆已經證實了718電動原型車的存在，以及制造混合動力版跑車的項目?！拔覀儸F(xiàn)在已經有了718電動汽車的原型機，混合動力的原型機也正在研制中?！?/p>

一般來說，保時捷的新車推出至少需要三年的時間。因此，在2024年之前，我們可能不會看到任何保時捷電動跑車上路。

保時捷對電動化一直相當認真。在Taycan發(fā)布之前就有3萬臺的預定，這是否推動了保時捷考慮推出718純電動版呢？答案是肯定的。

當然，718燃油版本也會一直存在。比如在Macan的例子中，布魯姆表示，目前的Macan將繼續(xù)進行翻新，以服務于那些在電動Macan發(fā)布后幾年內仍需要汽油版Macan的市場。（李樹生）

(責編：肖蒙蒙)

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