汪坤：修煉內(nèi)功 進(jìn)入更多細(xì)分市場(chǎng)

11月22日，第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。本屆車展以 “新科技，新生活”為主題，展示前沿汽車科技，創(chuàng)造美好汽車生活。車展期間，新浪汽車聯(lián)合30秒懂車、跟我視駕、第一電動(dòng)、車壹條對(duì)近50家車企負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，對(duì)行業(yè)走勢(shì)、品牌發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了深度溝通與交流。

以下為長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品總監(jiān)汪坤采訪實(shí)錄

長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品總監(jiān)汪坤

本次車展我們的新產(chǎn)品是什么？有什么重要意義？

汪坤：本次廣州車展，我們帶來(lái)了兩款全新產(chǎn)品，第一款E-Pro（小型SUV），將在我們的12月上旬正式上市，這次是亮相。第二款產(chǎn)品是E-Rock，緊湊型SUV產(chǎn)品，會(huì)在明年初跟大家見(jiàn)面，這次是首次亮相。這是我們帶來(lái)的兩款產(chǎn)品。

目前市面上長(zhǎng)安新能源的主打產(chǎn)品是逸動(dòng)EV460，主要還是to B端。這次我們的產(chǎn)品主要是給用戶提供更智能、放心的產(chǎn)品。所以它肩負(fù)著長(zhǎng)安新能源對(duì)個(gè)人用戶細(xì)分市場(chǎng)的使命，以及產(chǎn)品的占位提升起到比較重要的作用。

受補(bǔ)貼退坡的影響，國(guó)內(nèi)新能源的市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月下滑了。對(duì)于這種情況，長(zhǎng)安新能源將來(lái)有沒(méi)有應(yīng)對(duì)政策或者政策方向調(diào)整？

這種情況，作為廠家來(lái)說(shuō)，我們希望補(bǔ)貼趕緊退掉，回歸正常的市場(chǎng)環(huán)境，這樣會(huì)為技術(shù)路線規(guī)劃，以及技術(shù)產(chǎn)品的迭代，以及產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整提前加速做好調(diào)整，然后應(yīng)對(duì)真正的比較良性的回歸理性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，所以我覺(jué)得基于當(dāng)下的市場(chǎng)，長(zhǎng)安新能源做好了幾個(gè)準(zhǔn)備，我們馬上會(huì)推出一系列產(chǎn)品，覆蓋四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。后續(xù)根據(jù)整個(gè)政策的調(diào)整，包括技術(shù)的堆積，會(huì)推出更具代表性的全新產(chǎn)品。

汽車的研發(fā)周期比較長(zhǎng)，新能源研發(fā)周期多少年呢？長(zhǎng)安新能源在技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)到底有多少？

汪坤：長(zhǎng)安新能源一直以來(lái)都是極為重視技術(shù)領(lǐng)域的積累和創(chuàng)新。

1、自動(dòng)駕駛的技術(shù)儲(chǔ)備，對(duì)于整個(gè)自動(dòng)駕駛L4級(jí)技術(shù)儲(chǔ)備，我們從技術(shù)層面應(yīng)該是打通了，現(xiàn)在主要是受國(guó)家的法規(guī)政策、交通環(huán)境影響，暫時(shí)沒(méi)有辦法進(jìn)行正式的商品化，我們正在做示范運(yùn)營(yíng)。

2、長(zhǎng)安新能源目前對(duì)于整個(gè)集成控制系統(tǒng)有了更深的研究，包括發(fā)布長(zhǎng)安智慧芯，這是超級(jí)集成控制芯片，把一系列的控制器集成在一個(gè)控制芯片上，這樣會(huì)降低成本，提高控制系統(tǒng)的穩(wěn)健性，同時(shí)能夠更快速地反應(yīng)，能夠更好地響應(yīng)后續(xù)全新平臺(tái)產(chǎn)品的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)整個(gè)局域網(wǎng)控制的策略。

目前長(zhǎng)安新能源的整體規(guī)劃是怎樣呢，在研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品規(guī)劃上的考慮是怎樣的？

汪坤：在整個(gè)大集團(tuán)的統(tǒng)籌下，要全盤考慮。長(zhǎng)安新能源科技公司要負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的新能源規(guī)劃，從兩個(gè)方面，一是從現(xiàn)在基于已有的改變平臺(tái)產(chǎn)品，根據(jù)整個(gè)公司的產(chǎn)品規(guī)劃做迭代推出。我們現(xiàn)在已經(jīng)在做三個(gè)全新平臺(tái)的產(chǎn)品規(guī)劃，平臺(tái)搭建已經(jīng)搭建完了，正在做驗(yàn)證。后續(xù)我們會(huì)根據(jù)全新平臺(tái)的產(chǎn)品規(guī)劃，在這個(gè)平臺(tái)上陸續(xù)推出一些產(chǎn)品。

思媛：你認(rèn)為新能源市場(chǎng)什么時(shí)候止跌回升呢？明年預(yù)期會(huì)達(dá)到什么樣的規(guī)模？

汪坤：整體的情況來(lái)看并不樂(lè)觀，可能明年先高后低，最后再高一下。我們的判斷應(yīng)該在今年的基礎(chǔ)上，在保持的情況下可能有點(diǎn)微增，初步判斷明年的情況是持平微漲的情況。

預(yù)判新能源市場(chǎng)將在2022年、2023年左右迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式的發(fā)展契機(jī)。

從人群看：全社會(huì)收入結(jié)構(gòu)不斷變化，未來(lái)五年，家庭收入將不斷提高，低收入人群減少，綜合全社會(huì)收入結(jié)構(gòu)和購(gòu)車意愿，推算未來(lái)用戶社會(huì)階層結(jié)構(gòu)將繼續(xù)保持向中上層遷移的趨勢(shì)。而且，新能源政策影響因素在弱化，限購(gòu)城市客戶在購(gòu)買時(shí)受政策影響的因素在降低，因產(chǎn)品品質(zhì)提升的影響，非限購(gòu)城市用戶越來(lái)越接受新能源汽車，且因新能源汽車的經(jīng)濟(jì)性，而選擇新能源汽車代步的用戶占比達(dá)26.5%。

從市場(chǎng)看：在法規(guī)、政策、技術(shù)、市場(chǎng)等多種力量疊加下，新能源汽車將加速發(fā)展；續(xù)航、充電等用戶痛點(diǎn)逐漸弱化，電動(dòng)車用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)具備了規(guī)模發(fā)展的條件。加上體驗(yàn)式營(yíng)銷的出現(xiàn)，出行服務(wù)讓用戶低成本、高回報(bào)體驗(yàn)新能源產(chǎn)品，先體驗(yàn)后購(gòu)買、掛靠增值、置換回收增值，潛客范圍幾何增長(zhǎng)，經(jīng)銷商與用戶的接觸點(diǎn)也更密集。

從競(jìng)品看：傳統(tǒng)汽車品牌還是以線下專網(wǎng)為主（比亞迪和北汽已經(jīng)在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型），新造車勢(shì)力以新零售為驅(qū)動(dòng)，打造線上集客，線下體驗(yàn)、交付相融合的新渠道形態(tài)；更注重流量和曝光度，多數(shù)聚焦一線、新一線城市商業(yè)中心，滿足其品牌需求；售后服務(wù)站點(diǎn)分布在城市外圍汽車商圈，降低運(yùn)營(yíng)成本。

綜上可以新能源市場(chǎng)有三大機(jī)會(huì)點(diǎn)：一是新能源市場(chǎng)潛力巨大；二是客戶的分類已經(jīng)明確，零售和網(wǎng)約、出租等出行市場(chǎng)已經(jīng)成為風(fēng)口；三是新舊造車勢(shì)力，基于自身優(yōu)勢(shì)不同，在渠道布局、商業(yè)模式上各有側(cè)重的野蠻生長(zhǎng)。

透露一下長(zhǎng)安新能源明年的銷售目標(biāo)是多少嗎？

汪坤：按照后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，四款主打產(chǎn)品，計(jì)劃銷售量在6-7萬(wàn)的樣子，大概是這么的范圍。

卿欽：新能源相對(duì)比較獨(dú)立，在集團(tuán)的支持上，包括股比上的計(jì)劃會(huì)是怎樣的情況？

汪坤：總體來(lái)說(shuō)，這次整改還比較順利。通過(guò)整改，長(zhǎng)安新能源跟股份公司，我們的母公司，也是我們的大股東。長(zhǎng)安新能源每年按照股份5%的投入，這是固定的。我們現(xiàn)在決定要把每年收入10%作為研發(fā)投入，這個(gè)階段是產(chǎn)品準(zhǔn)備期和平臺(tái)儲(chǔ)備期，所以投入的研發(fā)費(fèi)用會(huì)占比更高。一般合資企業(yè)只是5%-7%中間。

卿欽：因?yàn)槭切履茉窜囆痛蠹液荜P(guān)注的一點(diǎn)就是安全，包括電池、座艙。咱們長(zhǎng)安的安全方面的特點(diǎn)是怎樣的？

汪坤：現(xiàn)在大家對(duì)新能源電池著火有一種過(guò)度的關(guān)注和焦慮。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車著火占比是萬(wàn)分之三，新能源大概是萬(wàn)分之零點(diǎn)一五，整個(gè)行業(yè)的安全性還是值得信賴的。

電動(dòng)車起火原因主要是由電池?zé)崾Э匾鸬?，而熱失控的原因很多，總的?lái)說(shuō)可分為機(jī)械濫用（如擠壓、碰撞）、電濫用（如過(guò)充過(guò)放）、熱濫用（如極端溫度下使用）。對(duì)于這些情況，我們將著力打造一個(gè)“電池管家”系統(tǒng)，從機(jī)械安全、電化學(xué)安全、電氣安全等多方面來(lái)做好電池安全防護(hù)。

機(jī)械安全方面，我們應(yīng)用高強(qiáng)度鋁合金等材料與優(yōu)良的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)保證電池箱體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，最大限度保證電池遭受意外撞擊后箱體不會(huì)變形、擠壓電芯。

電化學(xué)安全方面，長(zhǎng)安雖然不自己生產(chǎn)電芯，但我們有自己的團(tuán)隊(duì)在研究電池的電化學(xué)性能，并且參與了合作伙伴的電芯開(kāi)發(fā)過(guò)程，對(duì)電芯層面的安全特性也有深入的研究。當(dāng)前主要是通過(guò)優(yōu)化安全閥設(shè)計(jì)、電芯與電芯之間增加隔熱設(shè)計(jì)等方式來(lái)提升電化學(xué)安全。我們還與清華合作，從電池?zé)崾Э貦C(jī)理層面進(jìn)行深度研究，已經(jīng)取得了一定的成果。

電氣安全方面，也就是常說(shuō)的功能安全。我們是國(guó)內(nèi)第一家汽車行業(yè)通過(guò)功能安全認(rèn)證的汽車企業(yè)，16年就通過(guò)了TUV的認(rèn)證，我們也把這些寶貴經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)用到了電池系統(tǒng)上。

與此同時(shí)，我們也在加強(qiáng)被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)。即使電池因受到外部撞擊等原因而發(fā)生熱失控，電池管理系統(tǒng)也能通過(guò)電壓、溫度、氣體等特征信號(hào)在3s內(nèi)完成診斷，如果情況嚴(yán)重，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向駕駛員發(fā)出安全預(yù)警，建議乘員盡快撤離。而且，我們還應(yīng)用防火、防爆、區(qū)域隔離等手段來(lái)阻斷熱擴(kuò)散，并將熱量、煙霧、有毒氣體排向車外，保證駕乘人員安全。

除了這些措施，我們還應(yīng)用了高效熱管理系統(tǒng)，保證電池始終工作在舒適的溫度區(qū)間，防止熱濫用，并且實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理電池的工作狀態(tài)。

安全是我們守護(hù)的紅線，產(chǎn)品上市前我們都會(huì)做嚴(yán)苛的試驗(yàn)，請(qǐng)廣大用戶放心使用。

主流消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化，隨著他們的年輕化，無(wú)論在營(yíng)銷策略和產(chǎn)品宣傳方面有什么動(dòng)作？

汪坤：首先，從產(chǎn)品層面識(shí)別出來(lái)。一些產(chǎn)品需要適應(yīng)家庭用戶用戶，一些產(chǎn)品是年輕化的個(gè)人用戶。整體來(lái)說(shuō)，年輕化是必然的趨勢(shì)，心態(tài)年輕也是年輕化的表現(xiàn)，這個(gè)方面更多是想打造智慧能源的角度解決這個(gè)問(wèn)題。

年輕人喜歡嘗鮮，追求新技術(shù)，新體驗(yàn)。我們致力發(fā)展的智慧新能源汽車不僅是一個(gè)交通工具，還是情感連接的載體，包括互聯(lián)終端，比如可以在車上處理一些公務(wù)，甚至它是一個(gè)能源終端，同樣，更是年輕消費(fèi)者的情感伙伴。

同時(shí)，在宣傳上，我們也會(huì)更靠近年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的渠道和平臺(tái)，更注重體驗(yàn)式營(yíng)銷，讓更多消費(fèi)者能夠親身感受到長(zhǎng)安新能源的產(chǎn)品實(shí)力，拉近與消費(fèi)者的距離。

(責(zé)編：郝冉)

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