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這家日本第四大汽車制造商的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較上年同期下降32%,至559億日元(約合5.14億美元)。在不當(dāng)?shù)娜加徒?jīng)濟(jì)性和排放測(cè)試丑聞后,由于需要改進(jìn)檢查程序,日本國(guó)內(nèi)產(chǎn)量有所下降,這也對(duì)鈴木造成了損害。
第二財(cái)季的營(yíng)收是鈴木近三年來的最低水平,但根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù),這超出了9位分析師對(duì)449億日元的平均預(yù)期。
鈴木通過持有馬魯?shù)兮從居《扔邢薰荆∕aruti Suzuki India Ltd 。)的多數(shù)股權(quán),銷量約占印度乘用車市場(chǎng)的一半。鈴木本季度在印度的銷量?jī)H為30.5萬(wàn)輛,同比下降了32%,為2014年12月以來的最低季度銷量。
該公司目前預(yù)計(jì),本財(cái)年在印度的汽車銷量將下滑五分之一。這與此前預(yù)計(jì)的4%的增幅形成了對(duì)比。
在經(jīng)歷了幾十年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)后,印度汽車行業(yè)一直處于混亂狀態(tài),由于受到該國(guó)影子銀行流動(dòng)性緊縮的沉重打擊,汽車銷售融資也受到擠壓,同時(shí)稅收增加和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)疲弱也對(duì)汽車行業(yè)造成了沖擊。
“我們不再認(rèn)為印度經(jīng)濟(jì)將持續(xù)上行,”鈴木汽車總裁鈴木俊宏(Toshihiro Suzuki)在財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示,“我們預(yù)計(jì)會(huì)有丘陵和山谷,所以需要專注于從當(dāng)前的山谷中恢復(fù)過來,以確保可持續(xù)的增長(zhǎng)?!?/p>
上個(gè)月,鈴木將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了40%,至2,000億日元,這是該汽車制造商四年來的最低水平,遠(yuǎn)低于截至2018年3月財(cái)年創(chuàng)下的3,742億日元的紀(jì)錄高點(diǎn)。
從全球來看,鈴木第二財(cái)季的銷量為67萬(wàn)輛,較上年同期下降約20%。該公司目前預(yù)計(jì)全球年銷量為285萬(wàn)輛,較此前的預(yù)測(cè)下降15%。
今年8月,鈴木和豐田宣布,雙方將互持少量股權(quán)。豐田斥資960億日元收購(gòu)鈴木4.9%的股份,強(qiáng)化合作關(guān)系,共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。同樣地,鈴木也出資480億日元收購(gòu)豐田的股份,強(qiáng)化資本合作。(張婷)
(責(zé)編:林嘉興)
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