（新浪汽車 10月24日訊）據(jù)路透社報(bào)道，福特第三季度全球總營收為370億美元，遠(yuǎn)低于去年同期的377億美元，凈利潤同比暴跌57%至4.25億美元，扣除全球重組開支以及在印度成立新合資企業(yè)的一次性費(fèi)用約15億美元后，息稅前利潤（EBIT）為18億美元。
在與分析師的電話會(huì)議中，福特首席執(zhí)行官哈克特（Jim Hackett）表示，“福特第三季度遭遇了更多阻力。因此，我們今年調(diào)整后的EBIT不會(huì)像預(yù)期的那樣成長?！?/p>
由于更高的維修成本、北美地區(qū)激勵(lì)支出的增加以及中國市場(chǎng)銷售的下降，促使福特將2019年息稅前利潤預(yù)期下調(diào)至65億至70億美元，低于此前預(yù)計(jì)的70億至75億美元。
福特第三季度的全球重組成本為15億美元，其中8億美元與在印度與馬欣德拉（Mahindra）成立合資企業(yè)有關(guān)。
去年，福特啟動(dòng)了未來三到五年耗資110億美元對(duì)公司進(jìn)行徹底的重組計(jì)劃，以此希望能夠扭轉(zhuǎn)公司走下坡路的勢(shì)頭、更加靈活地應(yīng)對(duì)競爭壓力。
但根據(jù)福特自己的估計(jì)，大部分重組工作尚未完成。目前，福特已經(jīng)支出33億美元的重組費(fèi)用，高于第二季末的22億美元。
從具體市場(chǎng)來看，除北美市場(chǎng)以外，福特在包括中國在內(nèi)的所有主要地區(qū)都出現(xiàn)了虧損。福特第三季度在北美的營業(yè)利潤剛剛超過20億美元，同比增長3%，營業(yè)利潤率為8.6%，與一年前相比略有下降。該公司當(dāng)季在美國的銷售額下降了4.9%，但利潤豐厚的皮卡的需求依然強(qiáng)勁，銷量增長了近9%。
在中國市場(chǎng)，福特第三季度的營收下滑了約3億美元，達(dá)到9億美元，凈虧損為2.81億美元，同比去年同期減少了9700萬美元。
福特第三季度在中國的新車銷量為131，060輛，較去年同期下降30.1%，市場(chǎng)份額從去年的2.9%下滑到了2.3%。
自2017年底業(yè)務(wù)開始下滑以來，福特一直在努力恢復(fù)在華業(yè)務(wù)。今年4月，福特在中國發(fā)布了“330計(jì)劃”，即計(jì)劃在三年之內(nèi)推出30+款新車型，涵蓋福特品牌、林肯品牌以及新能源車型。
從2019年開始，福特將會(huì)國產(chǎn)至少5款新車型。包括即將在廣州車展正式啟動(dòng)預(yù)售的福特Escape、年底投產(chǎn)的林肯Corsair和明年國產(chǎn)的福特探險(xiǎn)者。
在歐洲市場(chǎng)，福特第三季度的銷量增長了3.1%，主要是受到福克斯（Focus）小型車和Kuga等運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）的銷量飆升。但該公司在此期間虧損了1.79億美元。
在南美市場(chǎng)，福特第三季度虧損1.65億美元，在中東和非洲虧損2700萬美元，在除中國外的亞太其他地區(qū)虧損3100萬美元。
哈克特在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們?cè)诘谒募驹庥龅淖枇Ρ阮A(yù)期的要更大。我們對(duì)此感到失望，但我們相信，我們正在為利潤的持續(xù)改善奠定基礎(chǔ)。”
今年9月，穆迪將福特的信用評(píng)級(jí)下調(diào)至垃圾級(jí)，低于競爭對(duì)手通用汽車的評(píng)級(jí)，主要是由于福特的運(yùn)營和市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，以及其全球重組導(dǎo)致的現(xiàn)金流疲弱。
令人失望的財(cái)務(wù)業(yè)績對(duì)哈克特來說是個(gè)挫折。他曾是辦公家具制造商Steelcase的首席執(zhí)行官，在福特前CEO馬克?菲爾茲突然下臺(tái)后，于2017年5月接管了福特。（李晶）
(責(zé)編：李碩)
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