(新浪汽車10月21日訊)據(jù)《法蘭克福匯報(bào)》(Frankfurter">
齊普斯在接受法蘭克福匯報(bào)的采訪時(shí)說:“我們歡迎在這個(gè)領(lǐng)域有更多的合作伙伴,這個(gè)領(lǐng)域有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α!?/p>
他表示,聯(lián)盟合作以及金融投資是未來合作伙伴的選擇,他還補(bǔ)充說,客戶希望在不同品牌之間有廣泛的選擇。
今年2月,戴姆勒和寶馬聯(lián)合宣布,將共同投資10億歐元,成立5家合資出行公司,將戴姆勒的Car2Go汽車共享業(yè)務(wù)與寶馬的DriveNow、ParkNow和ChargeNow業(yè)務(wù)合并,各自持有合資企業(yè)50%的股份。雙方成立合資出行集團(tuán)的目的是推出整合后的打車、停車和電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù),以對(duì)抗Uber等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
然而,戴姆勒和寶馬合資出行公司的業(yè)務(wù)也不是進(jìn)展的很順利。9月,德國(guó)月刊《經(jīng)理人》雜志報(bào)道稱,戴姆勒和寶馬的合資移動(dòng)出行CEO業(yè)務(wù)丹尼爾?格爾德?湯姆?馬科滕(Daniela Gerd tom Markotten)已辭職。消息人士稱,馬科滕認(rèn)為對(duì)寶馬和戴姆勒對(duì)合資公司業(yè)務(wù)的投資力度不夠。
齊普斯表示,寶馬的目標(biāo)是奪取戴姆勒的銷量桂冠,成為全球最大的豪華車制造商,但他補(bǔ)充稱,目前還沒有實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體時(shí)間表。
“當(dāng)然,寶馬這樣的品牌必須爭(zhēng)奪第一位。銷量并不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)?!饼R普斯說道。
今年前三季度,寶馬全球銷量約187萬輛,同比增長(zhǎng)1.7%;核心品牌寶馬前三季度全球銷量為160萬輛,同比增長(zhǎng)2.2%。在最大的單一市場(chǎng)中國(guó),9月份寶馬和MINI品牌銷量為6.3萬輛,同比增長(zhǎng)5.8%;前三季度累計(jì)銷量達(dá)52.6萬輛,同比大幅增長(zhǎng)14.4%。
相比較之下,今年9月,梅賽德斯—奔馳品牌的全球銷量約為22.38萬輛,同比增長(zhǎng)10.4%;1-9月,奔馳品牌全球累計(jì)銷量為172.5萬輛,同比增長(zhǎng)0.6%。而在中國(guó)市場(chǎng),奔馳前三個(gè)季度累計(jì)銷量為52.59萬輛,創(chuàng)下同期最高增長(zhǎng)記錄,增幅達(dá)到5%。(張晶)
(責(zé)編:李曉紅)
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