本文來源:每日汽車
新能源二手車的殘值問題一直被人詬病,蔚來推出這樣的服務(wù)體系,或許能夠從自家產(chǎn)品開始扭轉(zhuǎn)這一困局。
近日,從多方渠道獲悉,蔚來汽車將在今年年底之前正式推出官方二手車服務(wù)。伴隨此項業(yè)務(wù)的推出,蔚來旗下在售車型蔚來ES8與蔚來ES6的“二手殘值”問題將得以保證。
此外,有傳言稱:蔚來在推出二手車服務(wù)后,將保證其二手車保值率不低于同級別燃油豪華車,若達不到標(biāo)準(zhǔn),蔚來自費兜底,不過蔚來官方并未對于此傳言做出回應(yīng)。
早在今年8月,另外一家新勢力品牌威馬汽車就已率先推出官方二手車服務(wù),并向車主承諾保值率非??捎^,也在一定程度上刺激了其后續(xù)幾個月的銷量上漲。對于近來銷量逐漸趨于平穩(wěn)與飽和的蔚來而言,推出二手車服務(wù)有望讓其銷量在原有基礎(chǔ)上進一步提升。
其實,新能源車保值率相較于同年限傳統(tǒng)燃油車較低,這是行業(yè)內(nèi)部普遍存在的問題。以與蔚來ES6同價位的其它傳統(tǒng)品牌豪華SUV為例,寶馬16款X4">
仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn),以“三年”作為一款車的使用周期,傳統(tǒng)豪華中型SUV保值率約為70%~80%左右,而新能源車型往往保值率只能維持在50%左右,甚至更低。所以新勢力車企想要讓其產(chǎn)品能夠達到主流豪華品牌的保值率平均水平,面臨的挑戰(zhàn)很是嚴(yán)峻。
導(dǎo)致新能源車保值率低于市場平均水平的主要原因,還是由于新能源車電池使用年限及續(xù)航里程衰減問題。同時,因為補貼導(dǎo)致新能源車實際購買價格遠(yuǎn)低于指導(dǎo)價,部分新能源車相對指導(dǎo)價優(yōu)惠巨大,因此二手車折價較低自然顯得突出。但是隨著“后補貼”時代的來臨,補貼力度逐步下降,新車價格逐漸趨向政策,新能源車保值率將會進而改善。
據(jù)乘聯(lián)會表示,未來隨著新能源車產(chǎn)品提升和市場規(guī)模擴大,產(chǎn)品多樣性持續(xù)豐富、車企維護殘值率等措施,新能源車保值率偏低問題會逐步改善。同期消費者也在逐漸熟悉和適應(yīng)新能源車的駕駛習(xí)慣,也有助于降低新能源車的使用折損。
同樣,由于市場競爭的逐步加劇,“好產(chǎn)品”終將會被留下,“壞產(chǎn)品”因此會被淘汰,隨著新能源產(chǎn)品的性價比與規(guī)范性進一步提升,其二手車保值率會進一步提升。
此外,對于蔚來這樣的新勢力車企而言,推出官方二手車業(yè)務(wù),雖然可以提升潛在車主的購車信心,但是“成本問題”也是它們需要權(quán)衡的關(guān)鍵因素。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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